عن السيارة

في أوائل التسعينات، قامت بوغاتي ببناء أكثر السيارات الخارقة تطوراً تقنياً في العالم. أعيد إحياء هذه العلامة التجارية الأسطورية بواسطة مجموعة من المهندسين المتحمسين.

جمع رومانو أرتيولي مجموعة من المهندسين الذين عملوا معًا على سيارات خارقة أخرى مثل لامبورغيني ميوورا. كان التصميم تنافسًا بين مارسيلو جانديني ومصممين مشهورين آخرين من تلك الحقبة. خلال مشروع التطوير، كان يجب تغيير التصميم لكن جانديني رفض. في النهاية، أنهى المصمم المعروف جيانباولو بينيديني المشروع. تميزت السيارة بتقنيات متقدمة من شركة إيروسباتيال الفرنسية لصناعة الطائرات المروحية، التي بنت هيكل السيارة من ألياف الكربون. كان ذلك شيئًا لم يسبق تحقيقه. وكذلك كانت السيارة. قام بينيديني بإزالة المصابيح الأمامية القابلة للفتح من مشروع جانديني، ورفع مقدمة السيارة، وأضفى منافذ هواء أوسع على الجانبين بالإضافة إلى فتحات تهوية في غطاء المحرك الأمامي لزيادة قوة الضغط السفلية عند السرعات العالية. علاوة على ذلك، تضمنت EB110 نظامًا هوائيًا نشطًا يفتح ويغلق منافذ الهواء ويرفع ويخفض الجناح الخلفي. في الداخل، كان هناك تصميم داخلي فاخر مصنوع من الخشب على لوحة العدادات والجلد على المقاعد. ناقل الحركة اليدوي بست سرعات كان ينقل عزم الدوران إلى العجلات الأربع بنسبة عزم ثابتة 27:73. كانت النوافذ الجانبية مفتوحة جزئيًا فقط وتم الاحتفاظ بأبواب المقص من مشروع جانديني الأصلي. كانت المحرك سعة 3.5 لتر، رباعي التوربو V12. قدمت EB110 ما وعدت به جاغوار XJ220، لكنها فشلت في تحقيق ذلك. أخذت EB110 اسمها من إيتوري بوغاتي و110 ميلاد له.