عن السيارة

كان إنشاء خليفة جدير لـ Bugatti Chiron الذي حاز على إعجاب كبير تحديًا للعلامة الفرنسية التي يمتلكها جزئيًا مصنع السيارات الكرواتي Rimac وشركة Porsche A.G.

على الرغم من أن Chiron كانت لا تزال في قمة أدائها بمحرك W16 رباعي التوربو بقوة 1,500 حصان (1,479 حصان بخاري)، إلا أن هذا الهايبركار بدأ يظهر بعض التحفظات. كان من الضروري تغييره، ولكن واجهت Bugatti بعض الصعوبات المالية التي منعتها من استبداله. ومع ذلك، عادت Bugatti إلى مسارها بعد دمج العلامة الفرنسية مع مصنع السيارات الكرواتي وتسليم مفاتيح الإمبراطورية إلى Mate Rimac. وعلى الرغم من أن Rimac كانت معروفة بسيارتها الكهربائية القياسية Nevera، إلا أن Tourbillon لا يزال يستخدم محركاً ضخمًا يعمل بالبنزين خلف المقصورة، والذي يساعده محركات كهربائية لتحقيق مستوى أعلى من الأداء مقارنة بأي من Bugattis السابقة. استُلهم اسم Tourbillon من صانع الساعات السويسري Breguet، الذي براءة اختراع نظام ميكانيكي فريد عزز دقة ساعات المعصم. علاوة على ذلك، انعكست إرث هذا الآلية عالية الدقة في بعض تفاصيل الهايبركار. قالت Bugatti إن Tourbillon 2026، الذي كشف عنه في يونيو 2024، تم نحتها بواسطة الرياح. على الرغم من أن هذا البيان كان مستخدمًا سابقًا لسيارات أخرى، إلا أنه كان صحيحًا تمامًا. باستخدام نفق هوائي عالي السرعة، صمم المصنع الجزء الأمامي منخفض المسكبة مع مصابيح LED واسعة مدمجة. بينهما، تميز Tourbillon بشبك العلامة التجارية المميزة على شكل حدوة حصان، والتي كانت محاطة من الجانب السفلي بمدخلات هواء واسعة ووظيفية مقسمة إلى جانبين. خط مطوي بدأ من مقدمة السيارة القصيرة كان يشبه الخط الذي وضعته Bugatti على طراز Type 57 Aerolithe لعام 1957. بملامح تشبه Chiron وخطوط على شكل حرف C تخفي مداخل الهواء الجانبية الضخمة، بدا Bugatti Tourbillon 2024 مستعدًا لتجاوز سلفه، Chiron. على الأجنحة الأمامية، دمج صانع السيارات العلم الفرنسي على شارة أصغر خلف قوس العجلات، بينما كانت جنبات السيارة تحتوي على بعض فتحات التهوية الوظيفية. كانت الأجنحة الخلفية القوية للسيارة مصممة على شكل أكتاف، مما أكد أداء Tourbillon الذي تستطيع تحقيقه. ولكن الشغف بالتفاصيل لم يتوقف عند هذا الحد، حيث واصل صانع السيارات الخط المطوي من مقدمة السيارة على السقف وصولاً إلى الخلف، بين بنوك الأسطوانات. وأخيرًا، في الخلف، أضاف صانع السيارات شريط LED على شكل موجة في الجانب العلوي، بينما كان تحتها موزعًا وظيفيًا ضخمًا يدمج أيضًا أربعة أنظمة عادم. في الداخل، وجد العملاء كابينة جديرة بهايبركار تقدر قيمتها بملايين الدولارات. كان الجزء الأكثر إثارة هو الأجهزة. كانت أشعة عجلة القيادة مركبة خلف العدادات، بحيث يكون لدى السائق رؤية غير معاقة لها في جميع الأوقات. كانت هذه عدادات تناظرية تشبه ساعات Tourbillon مع آليات مكشوفة. في الوسط كان هناك عداد السرعة وعداد الثورات، يشاركان نفس العداد، مثل ساعات حيث الذراع الأقصر لعداد الثورات بينما يظهر الذراع الأطول السرعة. على العداد الأيمن، وضع صانع السيارات مؤشر الاحتياطي الطاقة بذراعين، يظهران القوة والعزم المقدمين. كان مستوى الصنعة لهذه العدادات لا مثيل له، ويمكن مقارنته فقط بتلك المصنعة من قبل Breguet أو صانعي الساعات السويسرية العالية المستوى الآخرين. ولكن لم يكن هذا كل شيء. كانت المقاعد مدعمة وتحتوي على مساند رأس مدمجة مطرزة بلائحة اسم السيارة. كانت التكنولوجيا المخفية وراء الهيكل الهوائي جديدة كليًا على Bugatti، التي تخلت عن الحل السابق بمحرك W16 رباعي التوربو من Chiron لصالح تصميم جديد. خلف المقصورة، ركب صانع السيارات محرك V16 طبيعي السحب ينتج 1,000 حصان (986 حصان بخاري). كما أضاف صانع السيارات ثلاثة محركات كهربائية لزيادة قوة التجميع الكلي إلى 1,800 حصان (1,775 حصان بخاري) تنتقل إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بـثماني سرعات (دوبل كلتش).