عن السيارة

متأنقًا كمركبة عادية ذات بابين، كان الطراز 30 يتفوق على منافسيه في عصره بفضل المحرك الجديد المثبت تحت الغطاء وناقل الحركة بأربع سرعات.

كان إيتوري بوجاتي بالفعل اسمًا معروفًا ومحترمًا في صناعة السيارات الأوروبية. جعلته انتصاراته في السباقات المختلفة مشهورًا. في عام 1922، قدم بوجاتي الطراز 30، الذي استند بشكل رئيسي إلى الطراز 13 "بريشيا"، أول سيارة إنتاج حقيقية تم بناؤها من قبل الشركة الفرنسية، ولكنها كانت مزودة بمحرك رائع مستخدم في سيارة السباق الطراز 29. تمت صناعة معظم الوحدات الـ600 المزودة بأجسام بوجاتي، بينما تم بيع بعض الوحدات فقط كهيكل أساسي وتم إكمالها بواسطة صانعي السيارات المستقلين. جميعها كانت تحتوي على نفس المبرد بشكل مستدير محدد، على عكس معظم السيارات الأخرى التي كانت مزودة بمبردات مربعة الشكل. إحدى التفاصيل المميزة للطراز 30 كانت خزان الوقود ذو الشكل البيضاوي، والذي تم تصنيعه بهذه الهيئة أو بشكل أكثر أناقة، وأكثر ديناميكية هوائية. بالنسبة للأجسام الأصلية لبوجاتي، كانت المقصورة المفتوحة السقف توفر مساحة لشخصين، على الرغم من أن الداخل الضيق جعلها أكثر ملاءمة للسائق فقط. بالنسبة للوحة القيادة، قام بوجاتي بتركيب لوحة معدنية ووضع معظم العدادات في الوسط. أما عدادتان إضافيتان فوجدتا مكانهما أمام السائق وعلى جانب الراكب. كان المحرك هو الجزء الأهم في المركبة. تم تصميمه للسباق وتعديله للاستخدام على الطرق. كان تكوينه بثماني أسطوانات في خط واحد بسعة اندفاعية تبلغ 2.0 لتر غير عادي حتى في ذلك الوقت. ركّب بوجاتي نظامًا متعدد الصمامات مع مدخلين وعادم واحد. مزود معظم طراز 30 بكربوريتر زينيث، بينما تلقت بعض الوحدات كربوريترات سولكس، مما ساعد المحرك على إنتاج ما يصل إلى 100 حصان.