عن السيارة

كان طراز Type 38 في عام 1926 هو النموذج البديل لطراز Bugatti Type 30 السابق. تم إنتاجه لمدة عام واحد فقط، لكنه كان له تأثير كبير على النماذج اللاحقة.

كانت المحرك الشهير بسعة 2.0 لتر بتصميم ثماني أسطوانات في خط أفقي تحفة من تحف عصره. الدقة المطلوبة لصناعة هذا المحرك تحققت فقط بفضل مهندسي Bugatti. اختار صناع السيارات الآخرون طريقًا أكثر أمانًا بتركيب وحدات بستة أسطوانات بنفس السعة. تميز طراز Type 38 بقاعدة عجلات أطول من سلفه Type 30. ساعد ذلك السيارة على تحقيق توازن أفضل عند السرعات العالية. تم تقديم السيارة كروستر ذات مقعدين أو كجران تورير بأربع مقاعد. بعض النماذج كانت مزودة بسقف من القماش وكانت قادرة على التغطية في حالة سوء الطقس. وكما كانت عادة تلك الحقبة، تم إكمال بعض المركبات بواسطة صانعي هياكل مخصصة. من الداخل، كانت المركبات تحتوي على نفس لوحة العدادات مع العقارب مركبة في وسط اللوحة الأمامية. كان عجلة القيادة الكلاسيكية ذات الأربعة أشواط كبيرة الحجم. بعض الروسترات لم تحتوي على زجاج أمامي بل كانت تحتوي على انتفاخين معدنيين يصدان الرياح فوق الركاب. لكن كان عليهم ارتداء الخوذ والنظارات على أي حال. كان الجانب التقني للسيارة تحفة فنية. كان محرك الخط الثماني يتميز بصيغة مكبس طويل السكتة وثلاث صمامات لكل اسطوانة. قدم طراز Type 38 قوة قصوى تصل إلى 60 حصان للإصدار الطبيعي بدون شاحن. للإصدارات الرياضية، تم تقديم الطراز مع شاحن توربيني لتعزيز القوة.