عن السيارة

تم تصنيع ست سيارات فقط من نوع 41 رويال في مولسهايم، أو بحسب بعض المؤرخين، سبع سيارات. تحطمت واحدة ولم يُسترد هيكلها، لكن تم تخصيص نفس الرقم لهيكل آخر.

كانت السيارة التي كان إيتورو بوجاتي يأمل في بيعها للعائلات الملكية الأوروبية. لكن ظهرت السيارة في عام 1929، وجذب الكساد الكبير معظم المشترين المحتملين بعيدًا. من بين السيارات الست، تم بيع ثلاث فقط كمركبات كاملة. استخدمت واحدة أخرى من قبل "لو باترون" حتى وفاته، وتم بيع السيارتين الأخريين أيضًا بعد وفاته. كانت السيارة طويلة جدًا. يمكنها بسهولة احتواء سيارة أخرى ضمن قاعدة عجلاتها. تم إكمال الهيكل بواسطة بُناة هياكل آخرين بأشكال مختلفة، من كوبيه بثلاث مقاعد إلى فاهيتون أو ليموزينات. وبعجلاتها الكبيرة بشكل غير عادي، والمصدات الأمامية الطويلة المنحنية، ومحركها ذو الاثني عشر أسطوانة المتراصة، كانت عملاً فنيًا متقنًا. كان من المفترض أن تكون أفخم سيارة في العالم. تم بناء الهياكل حسب طلب بوجاتي لشركة بانار وبُناة هياكل آخرين. بغض النظر عن المظهر الخارجي، تميزت جميع المركبات بداخل المقصورة بجلود حصرية وباهظة الثمن، فضة، وخشب. لم يكن هناك اختصارات في الجودة، مما رفع السعر ليصبح مرتفعًا جدًا حتى للعائلات الملكية. كان المحرك بسعة 12.7 لتر سلسًا للغاية لدرجة أن الأسطورة تقول إن بعض الأشخاص يمكنهم وضع عملة نقود واقفة على المحرك دون أن تسقط. كانت وحدة الثماني أسطوانات المتراصة تقدم 300 حصان، وتقول الأسطورة إن السيارة كانت قادرة على القيادة بسرعة 200 كيلومتر في الساعة (124 ميل في الساعة).