عن السيارة

قدمت بوجاتي الطراز 43 في عام 1927 كأول سيارة إنتاج تستطيع الوصول إلى سرعة 100 ميل في الساعة (161 كيلومتر في الساعة) وعُرضت كطراز رودستر عالي الأداء.

كان طراز 43 يمتلك قلب سيارة السباق الطراز 35B، مما وفر قوة كافية لتحريك روح أي مالك. كانت سيارة مثيرة وقد تم توقيتها بشكل غير رسمي بوقت 12 ثانية من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (0-97 كيلومتر في الساعة). علاوة على ذلك، كانت تستطيع الانتقال من 20 ميلاً في الساعة (32 كيلومتر في الساعة) في أعلى سرعة إلى سرعتها القصوى. تم إنتاج الطراز 43 بين عامي 1927 و1932 كطراز رودستر وشارك في الأمام نفس مبرد الحدوة مع الطراز 38. تم بناؤه على شاسيه أطول من الطراز 35/30. قام صانع السيارات بحفر فتحة أوسع لصمام انفجار الشاحن التوربيني على الجانب الأيمن من الغطاء الأمامي. بنت بوجاتي الطراز 43A بجسم مشابه للطراز 43 ولكن بدون لوحات الجري على الجوانب. لدخول السيارة، كان على السائق الصعود على خطوة جانبية، وكانت موجودة فقط على الجانب الأيمن من السيارة. كان على الركاب الآخرين استخدام الباب المثبت على الجانب الأيسر. قام صانع السيارات الفرنسي بتركيب عجلات من سبائك مصبوبة مستعارة من سيارات السباق. من المصنع، تميز الطراز 43A بأربع مقاعد في المقصورة وسقف ناعم. كان هناك مقعدين فرديين في الأمام ومقعد مستمر في الخلف. كانت عصا التروس المثبتة على الأرض سهلة الوصول لكنها منعت السائق من دخول السيارة من الجانب الأيسر. تقنيًا، كان الطراز 43 و43A سيارات رائعة لعصرها. تحت الغطاء، ركبت بوجاتي محركاً ثماني الأسطوانات خطيًا مع عمود كام واحد علوي وثلاث صمامات لكل أسطوانة. بفضل الشاحن التوربيني من نوع Roots، أنتج المحرك سعة 2.3 لتر أكثر من 120 حصاناً. نظراً لأن وزن السيارة لم يتجاوز 1,100 كجم (2425 رطل)، كان من السهل أن تكون أسرع سيارة على الطريق. للتوقف، ركب صانع السيارات فرامل طبلية تعمل بالكابلات في جميع الزوايا. اعتماداً على الاستخدام (سباق أو طرق عادية)، كان الطراز 43A مزوداً إما بكاربوريتور Solex 46 أو Zenith 48.