عن السيارة

كان الطراز Type 44 أكثر طرازات Bugatti إنتاجًا في تلك الحقبة، حيث تجاوز عددها 1100 وحدة. استند هذا الطراز إلى نموذج Type 38 وكان متاحًا بكوبيه مكشوفة أو مغلقة.

تم الكشف عن Type 44 في معرض باريس للسيارات عام 1927. جذبت المقدمة الطويلة بشبكة المبرد الخاصة بـ Bugatti والعجلات المكشوفة الزوار في المعرض. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت الطلبات تتراكم. نجاحه كان بفضل أدائه المتميز. كان يُعتبر السيارة الفائقة في ذلك الوقت، سيارة طرق لسائقي السباقات. بعض هياكل السيارة صنعتها مصنع Bugatti، في حين تم بيع نماذج Type 44 الأخرى كهيكل مع محركات ليكملها صانعو الهياكل الآخرون. بعيدًا عن هيكل المحرك المميز، كانت المقصورة تتوفر بمقاعد لشخصين أو أربعة، معظمها ككابيوليه. وكانت هناك بعض النسخ الكوبيه. الجزء الخلفي من السيارة كان إما عموديًا مع صندوق أمتعة أو بتصميم منحني وأكثر ديناميكية هوائية. مثل أي طراز Bugatti آخر، لم يتم حجب استخدام الجلود وديكور الخشب في الداخل. كانت لوحة العدادات مسطحة وتم تثبيت العدادات على الجانب الأيسر من السائق. لكن العميل كان هو الذي يقرر مكان وضع ما، حيث يمكن أن يمتد التخصيص إلى أدق التفاصيل. المحرك نفسه كان من أفضل محركات الطرق في تلك الحقبة. وحدة الثماني الأسطوانات خطية بسعة 3.0 لتر مزودة بشمعة عمودية وثلاث صمامات لكل أسطوانة: واحدة للسحب واثنتان للعادم. كان متصلاً بناقل حركة يدوي بـ4 سرعات. المحور الأمامي كان استمرارًا من Type 38 والمحور الخلفي المباشر مدعوم بنوابض ورقية. كانت الفرامل الأسطوانية في كل الجهات حلاً تقنيًا شائعًا في ذلك الوقت.