عن السيارة

المعروف أيضًا باسم دي ديتريش بوغاتي، كان الطراز 5 خطوة صغيرة أخرى اتخذتها شركة بوغاتي الفرنسية في بداية القرن العشرين.

لم تنته المعركة بين السيارات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي، لكن بوغاتي وضع رهانه على الأخيرة. وفي النهاية فاز، لكنه اضطر إلى المرور بسنوات من الجهود المتعبة للوصول إلى ذلك. قبل الحرب العالمية الأولى، بدأ في تطوير وتحسين سياراته وطور الطراز 5 كحلقة وصل بين الطراز 4 والنماذج التالية 6 و7. استخدمت بوغاتي هيكلًا أنبوبيًا للطراز 5 وركبت حجرة محرك ضخمة أمام منطقة السائق. تم بناء السيارة كسيارة سباق بدون أي ألواح جسمية أخرى سوى تلك التي تغطي المحرك. في الأمام، كان المبرد الكبير والمكشوف يعرض شارة الشركة الحمراء البيضاوية الشكل. كانت إحدى التفاصيل المهمة هي المرفق الذي لم يكن قابلًا للفك وكان محفوظًا على جهة واحدة بواسطة سلسلة. كان على السائق استخدامه لتشغيل المحرك. مثل أي سيارة سباق أخرى من تلك الحقبة، كان الطراز 5 يحتوي على مقعد أطول للسائق ومقعد أقصر للمرافق/الميكانيكي. لم تكن هناك أحزمة أمان أو ميزات سباق محددة. بينما كان يتعين على السائق مراقبة عداد السرعة الصغير المثبت تقريبًا على الأرض، كان على المرافق مراقبة نظام التشحيم. خلفهم مباشرة، قامت بوغاتي بتركيب صندوق خشبي لقطع الغيار والأدوات والملابس الدافئة. صمم إيميل ماثيس محرك "هيرميس" ذو الأربع أسطوانات بسعة 12.9 لترًا. كان يوفر 45 حصانًا وتم توصيله بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. كانت القوة تنتقل إلى المحور الخلفي عبر سلسلة.