عن السيارة

قدمت شركة بوجاتي طراز Type 50 في عام 1930 ككوبيه فاخرة شخصية، على الرغم من أن هذا المصطلح لم يُخترَع بعد، وقدمت نسخة سياحية باسم T.

في ثلاثينيات القرن الماضي، عندما كانت معظم السيارات تعتمد على شاسيه قوي، كان من الأسهل على صانعي السيارات تصميم هيكليات مختلفة، ووضعها فوق هياكل السلم، والإعلان عن طراز جديد. أحيانًا لم يغيروا شيئًا تحت الغطاء أو في نظام التعليق. اتبعت بوجاتي هذه الوصفة عند تصنيع Type 50. أخذت الأساس من طراز Type 46، وصممت هيكلًا جديدًا، وانتهت المسألة. للأسف بالنسبة لشركة السيارات الفرنسية، كانت السيارة لا تزال مكلفة جدًا، وأضافت الكساد الكبير المزيد من الضغوط على ميزانية الشركة. حاولت بوجاتي الترويج لهذه السيارة والعلامة التجارية في سباق 24 ساعة لومان، حيث دخلت ثلاثة سيارات من طراز Type 50. كانت هذه أول ظهور للشركة في هذا السباق الشهير، ولم تنتهِ الأمور بشكل جيد. فشلت جميع السيارات الثلاث في إكمال المنافسة. تميز هيكل Type 50 T بغطاء كامل لمقصورة 2+2. في الأمام، كان مشعاع الحصان المحذى محاطًا بمصدات عجلات مقوسة، وهو تصميم نموذجي لبوجاتي يشبه توقيع العلامة التجارية. ومع ذلك، كشف منظر السيارة الجانبي عن سرها السياحي: حيث كانت تتسم بقاعدة عجلات أطول من باقي طرازات Type 50. بالإضافة إلى ذلك، كانت العجلات الألومنيومية منظرًا مدهشًا في تلك السنوات التي كانت فيها شركات السيارات الأخرى لا تزال تستخدم العجلات المدفعية. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب محرك ذو عمودين كامات فوق الرأس (DOHC)، وكان ذلك ثوريًا. حيث طور المحرك قوة تصل إلى 200 حصان (197 HP) لمساعدة السيارة على الوصول إلى سرعة 200 كيلومتر في الساعة (124 ميل في الساعة).