عن السيارة

أصبحت أول سيارة صممها جان بوغاتي واحدة من أغلى السيارات في العالم، وقد أدخلت أيضًا العديد من التحسينات التقنية.

كانت بوغاتي مشهورة بالفعل بسياراتها عالية الأداء وانتصاراتها في مضامير السباقات. كانت العلامة التجارية الفرنسية في ذروتها، وبدأ جان بوغاتي يحث والده على بناء رودستر جديدة لتحل محل طراز Type 43 الذي كان لا يزال يحظى بتقدير العملاء. في النهاية، وافق إيتوريه بوغاتي، وُلد طراز Type 55 وتم عرضه في معرض باريس للسيارات عام 1931. من الخارج، تميزت السيارة بتصميم الحدوة لواجهة المبرد مع المصابيح الأمامية المدعومة بشريط أفقي مقوس ومصقول بالكروم بالإضافة إلى شعار EB. كان الشاحن التوربيني بارزًا من حجرة المحرك، بين المبرد والمحور الأمامي. كانت عجلاتها المصقولة ذات الثمانية أشواك غير معتادة في زمن كانت السيارات الأخرى ما تزال تستخدم أشواكًا سلكية. الجزء الخلفي القصير كان يعمل كصندوق خلفي، لكن السقف القماشي القابل للسحب لم يكن يمكن تخزينه داخله. لم تكن هناك أبواب لدخول السيارة الصغيرة، لكن ذلك لم يكن مشكلة في تلك الأوقات. كان على الركاب الجلوس منخفضين في السيارة على مقعدين منفصلين يفصل بينهما عصا التروس. قام جان بوغاتي بتركيب العداد والمقاييس في منتصف لوحة القيادة. كان إيتوريه بوغاتي عنيدًا ولم يرغب في قبول محرك ثنائي الكامات، ولكن في النهاية، قبل فكرة جان وأنتج واحدًا من أفضل المحركات في السوق. كان نسخة معدلة من المحرك المثبت على سيارة Type 51 Grand Prix. قدم محركه المستقيم ذو الثمانية أسطوانات وسعة 2.3 لتر مزود بشاحن توربيني قوة 130 حصان، وهو رقم ضخم في تلك الأوقات.