عن السيارة

ربما ليس مشهورًا مثل شقيقه 57 SC Atlantic، كان طراز 57 S النموذج الأساسي الذي أدى إلى أندر سيارات بوغاتي في العالم، النسخة SC. لكن كل الخطوط بدأت في عام 1934 بطراز 57S.

بعد الفوز في السباقات حول العالم، أرست بوغاتي نفسها كصانع سيارات قادر على إنتاج أرقى السيارات المبنية للسرعة والقدرة على التحمل. "لي باترون" من مصنع مولزهايم أدرك أن انخفاض مركز الثقل يحسن سرعة الانعطاف. في عام 1934 أطلقت بوغاتي نسخة 57S، حيث أن الحرف S يأتي من كلمة "سوربيس" والتي تعني منخفضة. شاسيه منحنٍ سمح للسيارة بالجلوس أقرب إلى الأرض وأتاح لبنائي الهياكل إنشاء هياكل أجسام أكثر أناقة. مقدمة السيارة الطويلة، والأجنحة المنحنية، والكابينة الصغيرة جعلتها سيارة أداء كان من الصعب ملاحقتها في تلك الأوقات. بعض طرازات 57S كانت مصممة خصيصًا، ولكن البعض الآخر كان يحتوي على هياكل من مصنع بوغاتي في مولزهايم. تم تجهيز المقصورة بكرسيين تم نقلهما بعيدًا إلى الخلف، قبال محور العجلات الخلفية بقليل. لتحقيق ذلك، كان عمود التوجيه طويلًا وتم تركيب لوحة العدادات على الجانب الآخر من لوحة القيادة. كان المحرك مزودًا بشافتين علويتين مزدوجتين (DOHC) مع ثلاث صمامات لكل أسطوانة (واحدة للسوائل واثنتان للعادم) مما يوفر 135 حصانًا. كان متصلًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.