عن السيارة

بعد ما يقرب من سبع سنوات من إطلاق الجيل الخامس من سيارة السنتشري، قامت بيك بتجديدها وتحديثها إلى معايير عصرية بعض الشيء، مما أبقى السيارة في صالات العرض لبضع سنوات إضافية قبل أن تقوم بتجديدها مرة أخرى.

عندما أطلقت بيك النسخة المجددة من السنتشري في عام 1988 لطراز عام 1989، ارتفعت مبيعات المجموعة بأكملها (بما في ذلك الكوبيه وستايشن واغن) بنسبة تقارب 50%. وكما كان متوقعاً، حصلت السيدان على أكبر نسبة تقدير من الأسر. مع بعض التحديثات في التصميم والمقصورة والمحرك، بدت السيارة شابة مرة أخرى، على الرغم من أنها لم تكن كذلك. وأثبتت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بثلاث سرعات ذلك. بمصابيحها المثبتة بشكل مستوٍ وإشارات الانعطاف المدمجة والمركزة في الزوايا، ودعت السنتشري المصابيح المربعة القديمة الطراز. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشبك المكروم بشراكه العمودية الرفيعة والشعار القياسي على الغطاء الأمامي انطباعًا جيدًا لدى العملاء. علاوة على ذلك، تمتعت الزجاج الأمامي بحواف مصقولة، فلم تعد تبدو كسيارة أوائل الثمانينات. لكن من أكثر ميزات السيارة تقديراً كانت الأضواء الخلفية بطول كامل. في الداخل، احتفظت السنتشري بمقصورتها الفسيحة مع تغطية من المخمل لمعظم مستويات التجهيز. وبشكل غريب، كانت بعض النسخ مزودة بنافذات قابلة للطي على الرغم من أن التكييف كان قياسيًا. وبما أن صانع السيارة احتفظ بلوحة القيادة نفسها، فقد تضمنت مجموعة عدادات مربعة وعداد سرعة خطي محدد حتى 137 كيلومتر في الساعة (85 ميل في الساعة)، وعدة عدادات أخرى تخبر السائقين إذا كانت السيارة بحاجة إلى زيت أو وقود، أو إلى توقف للسماح للمحرك بالتبريد. أحد أهم التغييرات حدث تحت الغطاء الأمامي، حيث تم استبدال محرك الـ V6 سعة 3.8 لتر بوحدة أصغر سعة 3.3 لتر. وبفضل نظام حقن الوقود، قدم هذا المحرك الجديد نفس قوة المحرك السابق ولكنه وفر عزم دوران أقل. وكما هو الحال في أي سيارة من فئة A التي تبنيها جنرال موتورز، تم تقديم السنتشري حصريًا بنظام الدفع الأمامي.