عن السيارة

بويك قامت بإعادة تصميم إنفينت بالكامل لطراز 2021، وأصبح يبدو أكثر تشابهًا مع سيارات مرسيدس من أي سيارة أخرى في تشكيلتها. لكن هذا لم يكن أمرًا سيئًا.

أكبر سوق لبويك كان السوق الصيني. بناءً على ذلك، كان على فريق التصميم جعل السيارة جذابة لهم أكثر مما هي جذابة للسوق الأمريكي الشمالي. كما أن الطراز التصميمي الآسيوي كان جذابًا للسوق المحلي لبويك، لذا فإن تصميم مركبة بتلك الخطوط لم يكن ينبغي أن يكون مشكلة. اختفت مصابيح "العين النسر" في طراز 2021 لإنفينت. قام المصممون بتركيب زوج جديد من المصابيح تحتوي على تفاصيل تشبه تلك الموجودة في أوبيلي/فوكسهول إنسينيجيا. فقدت الشبكة القضبان الرأسية لصالح الأفقية. بدا مظهرها العام كجيل جديد من أوبيلي/فوكسهول كابتيفا – شيفروليه/هولدن أنتارا، التي لم تُطرح في أوروبا منذ بيع العلامة التجارية الألمانية لـ PSA (مجموعة بيجو-سيترون). تميزت داخلية السيارة بتصميم حديث، مع مظهر بسيط للوحة القيادة. جلبت التخطيط الأفقي لوحدة المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس بحجم 10 إنش والمائلة نحو السائق عصر تصميم جديد لبويك. تحت الشاشة، قسمت فتحات التهوية المثبتة أفقيًا المظهر بين لوحة القيادة والكونسول المركزي. عززت المقاعد الرياضية المثبتة للركاب الأماميين الطابع الرياضي للسيارة. عند إطلاقها، كانت بويك إنفينت مزودة بمحرك تم نقله من سابقتها: وحدة تربو سعة 2.0 لتر تنتج 252 حصانًا. وكانت مزودة كخيار قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بـ9 سرعات. كانت إنفينت متوفرة بدفع أمامي أو دفع كلي.