عن السيارة

كان بوينك واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات الأمريكية وفي عام 1908 تمكنت من بيع سياراتها أكثر من فورد وكاديلاك وأصبحت المنتِج الأول للمركبات. وبعد ثلاث سنوات، قدمت موديل 21.

في بداية القرن التاسع عشر، كان هناك جدل كبير بين مؤيدي السيارات التي تعمل بالبخار، الكهربائية، والمحركات الاحتراق الداخلي. ديفيد دنبار بوينك كان مناصرًا للنوع الأخير، واستثمر كل ما لديه فيها، إلى جانب مهاراته الهندسية ورؤيته. لكنه لم يكن رجل أعمال جيد، وفي عام 1904 أُجبر على بيع الشركة. في عام 1911، كانت الشركة بحاجة إلى خليفة لموديل B، الذي كان قيد الإنتاج منذ عام 1905، فقامت بتطوير موديل 21، وهي سيارة تشارك العديد من الأجزاء مع منتج آخر من بوينك، موديل 41. كانت بوينك تايب 21 لعام 1911 سيارة ذات سقف مفتوح بغطاء قماش يمكن تركه في المرآب. اعتمادًا على طلب الزبون، كان بإمكان السيارة أن تُركب بأبواب، لكن لم يكن من غير المألوف رؤية سيارة بدون أبواب في تلك الأوقات. كانت السيارة تقف على عجلات من الخشب مقاس 34 بوصة × 4 بوصة بأشعة من الخشب مع مواد مطاطية لامتصاص الصدمات لتعزيز الراحة. اشتهرت بوينك بصناعة معظم الأجزاء في مصنعها، باستثناء المكربنات، الملفات، المصابيح، والمغناطيسات. في منطقة الركاب، ركز المصنع على تركيب مقعدين يمكن أن يجلس خمسة ركاب. حتى في تلك الأوقات، كانت سيارات بوينك معروفة بمقاعدها المريحة. بفضل الشاسيه المبني بالتعاون مع أكبر صانع عربات في الولايات المتحدة، قدمت تايب 41 قيادة ممتازة مقارنةً بمصنعي السيارات الآخرين. مع سعة 4.2 لتر، تم تجهيز المحرك ذو الأربع أسطوانات بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات والذي ينقل القوة إلى العجلات الخلفية من خلال سلسلة نقل الحركة.