عن السيارة

بينما كان يشترك في معظم أجزائه مع بوويت 27، كان يُعتبر الطراز 26 النسخة الرياضية من أخيه الطروبو بأربع أبواب.

في عام 1904، حصلت بوويت على ميداليتها الأولى في حدث تسلق التلال الذي أقيم في عطلة نهاية أسبوع عيد الشكر، ولاحقًا قامت الشركة بتشكيل فريق سباق مع لويس شيفروليه كأحد سائقيها. بين عامي 1909 و1910، جمع هذا الفريق أكثر من 500 كأس عبر البلاد. ومن الجدير بالذكر أن لويس شيفروليه فاز بالسباق الأول الذي أقيم في أغسطس 1909 في مضمار إنديانايبوليس موتور سبيدواي. وبمثل هذا السجل المجيد، كان لدى صانع السيارات كل الأسباب لتضمين سيارة رياضية في تشكيلته، وكان هذا هو الطراز 26. تم بناء السيارة على هيكل مختصر من طراز 27 واحتوت على نفس حجرة المحرك والجنط الأمامي الرقيق. بينما كان طراز 27 مزودًا بأبواب، لم يحتوي طراز 26 على أي أبواب. كانت سيارة بمقعدين وخزان الوقود موضوع خلف الركاب. بدأت الجنطة الخلفية من فتحة الدخول وكانت مائلة للأعلى فوق العجلات الخلفية. على الرغم من أنها كانت رودستر، اعتبرت بوويت أنه يجب تزيينها بمواد فاخرة. قدمت الداخلية المغلفة بالجلد مستوى عالٍ من الراحة. بالنسبة للسائق، قامت بوويت بتركيب عداد السرعة وعجلة قيادة خشبية بأربع شفرات. فيما يتعلق بنظام نقل الحركة، قامت بوويت بتركيب محرك بأربعة أسطوانات خطية بسعة 3.3 لتر مع صمام على الرأس ونظام توزيع قضبان الدفع الخارجية. قام مهندسو بوويت بدمج هذا المحرك مع علبة تروس بثلاث سرعات ونظام قابض رطب متعدد الأقراص.