عن السيارة

بعد عامين من تأسيسها، أنتجت شركة بويك موتور رودستر سي كطرازها الثاني في جاكسون، ميشيغان، وبيعته بأعداد كبيرة لتلك الأوقات.

في عام 1905، كان هناك فقط 8,000 سيارة و144 ميلاً فقط (231 كم) من الطرق المعبدة في الولايات المتحدة، لكن العملاء بدأوا يفهمون مزايا العربة بدون خيل. في نفس الوقت، حققت بويك إنجازات أداء لعام 1905 بثلاث أرقام قياسية: رقم قياسي عالمي لأداء السيارات ذات الأسطوانتين في مسافة خمسة أميال على حلبة ريدفيل بوسطن بزمن 6 دقائق و19 ثانية، وفي نيوجيرسي على حلبة بطول ميل واحد بزمن 62 ثانية، وفي حدث مسافة ستة أميال كانت الفائزة العامة. على عكس كاديلاك، التي كانت منافستها الرئيسية، قدمت بويك مظهراً جديداً بشبك مشعاعات كبير من النحاس الأصفر في الأمام. وكان شكل غطاء المحرك المستدير يعتبر حديثاً أيضاً. تميزت بمصابيح أمامية من النحاس الأصفر ومجموعة إضافية من المصابيح على جوانب المقصورة. مجموعة الأبواب حمت الركاب الخلفيين، ولكن ليس الأماميين. كانت رودستر سي سيارة فاخرة. تضمنت مقعدين أماميين على شكل دلوة ومقعداً خلفياً. عجلة القيادة المكونة من أربعة أشعة مصنوعة من النحاس والخشب، مما أضفى مظهراً فاخراً. نظراً لارتفاع هيكل السيارة، قامت الشركة المصنعة بتركيب سلالم جانبية لتسهيل صعود ونزول السيارة. كان سعر السيارة 1,200 دولار أمريكي بينما كان سعر المنزل المتواضع حوالي 2,000 دولار أمريكي ومتوسط سعر الحصان 70.37 دولار أمريكي. داخل حجرة المحرك، قامت بويك بتركيب محرك ذو أسطوانتين يوفر 22 حصاناً. تم ربطه بناقل حركة يدوي ذو سرعتين ينقل القوة إلى العجلات الخلفية.