عن السيارة

في أوائل التسعينات، قدمت بيوك سيارة جديدة ضمن تشكيلتها بنموذجي بارك أفينيو وبارك أفينيو أولترا. كان الطراز منافسًا جديدًا في سوق السيارات الفاخرة.

استلهمت بارك أفينيو بعض عناصر التصميم من طرازات جاجوار الأقدم. شبكة التهوية الأمامية، الخطوط المستديرة، وخط الحزام استُلهمت من خط جاجوار XJ. أصرت الشركة المصنعة على أن السيارة كانت في نفس فئة جاجوار XJ، مرسيدس بنز E 300، وBMW 535i في تلك الحقبة، لكن بارك أفينيو كانت أرخص بشكل ملحوظ. بفضل حجمها الكبير، تميزت مجموعة بارك أفينيو بقاعدة عجل طويلة تبلغ 2.81 متر (110.8 بوصة) مما أضفى مظهرًا أنيقًا ورشيقًا على السيارة. النهاية الأمامية والخلفية المستديرة وخط السقف المنحني كانت بعض الميزات التي سمحت بمعامل سحب منخفض. في الداخل، قدمت بارك أفينيو مقصورة فاخرة، مع مقاعد جلدية وأخشاب. تضمنت نظام تحكم منطقتين في المناخ، وهو ما لم يكن شائعًا في عام 1991. كان هناك عدد قليل من الأزرار على عجلة القيادة. كل شيء كان كهربائيًا، بدءًا من النوافذ والمقاعد والسقف الزجاجي. نظرًا لأن السيارة كانت ذات دفع أمامي وتتميز بقاعدة عجلات كبيرة، فقدمت مساحة واسعة للركاب في المقاعد الخلفية. تحت الغطاء، كانت الفروقات الأهم بين طراز بارك أفينيو والطراز أولترا. كلا السيارتين كانت مزودة بمحرك V6 سعة 3.8 لتر، لكن فقط أولترا جاءت بشاحن توربيني ووفرت 40 حصانًا إضافيًا مقارنةً مع الـ200 حصان للطراز العادي بارك أفينيو. ناقل الحركة القياسي لكلا الطرازين كان أوتوماتيكي بـ4 سرعات مع وضعية أوفر درايف.