عن السيارة

أطلقت بويك سيارة رياتا في عام 1988، وصممت ككوبيه رياضية فاخرة ذات مقعدين للسوق الأمريكية الشمالية.

كونها أول نموذج بثنائية المقعد من بويك منذ ما يقرب من نصف عقد، شاركت رياتا هيكلها مع كاديلاك إلدارادو (ولكنها أقصر) وتصميم المقصورة الداخلية مع ريفييرا. تم تقديم هذه السيارة في البداية بنسخة كوبيه ذات سقف ثابت وميزات تصميم جسم فريدة مقارنة بالنماذج السابقة من بويك. كما كانت نسخة رودستر متاحة اختياريًا بدءًا من سنة الطراز 1990، لكن المبيعات كانت مخيبة للآمال خلال سنتي الإنتاج. من بين أبرز مميزات السيارة نظام ECC (مركز التحكم الإلكتروني)، ناقل الحركة المتحكم فيه إلكترونياً وفرامل ABS قياسية (في السنة الأخيرة من إنتاج الطراز). بسبب ضعف المبيعات في كلا النسختين الكوبيه والرودستر (أكثر قليلاً من 21,000 وحدة)، اضطرت بويك إلى إيقاف هذا الطراز في عام 1991. تم إنتاج رياتا بأحدث التقنيات المتاحة في ذلك الوقت، وكان ذلك يعني محرك جنرال موتورز LN 3 V6 بسعة 3.8 لتر – محرك بقوة 165 حصان وعزم دوران 210 رطل-قدم. كان أحد أول المحركات التي تحتوي على عمود توازن مضاد للدوران وحقن وقود عبر الموانئ مما جعل السيارة تصل إلى 100 كم/س في 9 ثوانٍ. كانت السيارة مزودة بنظام تعليق مستقل على الأربع عجلات وكانت المكابح فعالة جدًا بفضل الأقراص الرباعية وABS.