عندما صممت جنرال موتورز سيارة مميزة، قامت بتكييفها لمختلف الأسواق حول العالم من خلال برنامج هندسة الشارات الخاص بها. وهكذا وُلدت بيوك ريجال 2010 كإصدار أوروبي من فوكساول/أوبل إنسيجنيا.
في عام 2008، كانت فوكساول أول علامة تجارية تقدم إنسيجنيا في معرض لندن للسيارات، وسرعان ما كشفت أوبل عن نفس المركبة في نفس العام، لكنها مزودة بعجلة قيادة على اليسار. في أواخر 2009، عرضت جنرال موتورز بيوك ريجال 2010 في معرض لوس أنجلوس للسيارات. عند إطلاقها، قدمت فوكساول/أوبل إنسيجنيا بنسختين جسميتين: هاتشباك وسيدان كلاسيكي بثلاثة صناديق، ولكن النسخة الأخيرة فقط عبرت الأطلسي وحصلت على شارة بيوك على الشواية. زادت الألواح الجانبية والأبواب المنحوتة من طول السيارة بصريًا، بينما كانت المصابيح الأمامية جريئة وتحتوي على أضواء نهارية. جميع جهود المصممين نحو تحسين الأيروديناميكية أثمرت عن معامل سحب مذهل قدره 0.27. في الداخل، تم اعتماد مفهوم تصميمي جديد مستمد من إخوته الأوروبيين مع مواد عالية الجودة. لكن للأسف، كانت قاعدة العجلات أقصر من بيوك لاكروس، التي كانت سلفها، مما أثر على مساحة الركبتين في الخلف. من الناحية الإيجابية، كان طول السيارة الخارجي أصغر وبالتالي أسهل في القيادة وسط حركة المرور. شمل جيل المعلومات والترفيه الجديد شاشة ملونة بحجم سبعة إنشات، وعرض خريطة ثلاثية الأبعاد، ودليل سفر رقمي، ووظائف محسنة للتمرير والتكبير. تحت الغطاء، اختارت جنرال موتورز أفضل المحركات من نظيرتها الأوروبية. قدمت ريجال بخيارين من محركات بأربع أسطوانات. النسخة الأساسية مزودة بوحدة سعة 2.4 لتر طبيعية الشفط، بينما النسختان الأخريان مزودتان بمحرك توربو سعة 2.0 لتر بأربع مكابس.
محركات البنزين
المحركات الهجينة الخفيفة