قررت جنرال موتورز أنها بحاجة إلى إصدار مُحدّث من تشكيلة ريجال لسيارات بويك، وقد ظهر هذا الإصدار في عام 2012، بعد أربع سنوات من إطلاق الموديل الأصلي.
عندما طوّرت الشركة الأمريكية العملاقة منصة جنرال موتورز إبسيلون II، قامت بتصميمها لتناسب أربعة قارات. بعيداً عن أوروبا، حيث تُباع السيارة تحت شعارات أوبر وفوغهول، قدموها في أستراليا باسم هولدن وفي الصين باسم بويك ريجال. مع مقدمة محدثة تشبه الواجهة الأوروبية لأوبل/فوغهول إنسينيا OPC/VXR، اعتمدت ريجال شبكة مياهها المنحدرة التي تدعم شعار العلامة التجارية في المنتصف. كانت مداخل الهواء الطويلة والضيقة على الجانبين مستعارة ببساطة من الشواهد الأوروبية لها. علاوة على ذلك، حتى ألواح الأبواب احتوت على نفس المناطق المنحوتة، رغم أنه كان بإمكانهم صنع مناطق جديدة. لكنها بدت أنيقة، وفي النهاية، لماذا يزعجون أنفسهم؟ في الخلف، بعيداً عن الشعار، كانت السيارة واضحة بأنها أوروبية (أو أسترالية)، مزودة بنفس المصابيح الخلفية وبجانب إنسينيا، شراكة كروم أفقي. في الداخل، تضمنت ريجال لوحة عدادات مشابهة للشواهد الأوروبية، مع أربع عدادات في مجموعة العدادات. على اليسار، مقبض دوار يستخدم للتحكم في المصابيح الأمامية أكد التصميم المستوحى من ألمانيا. علاوة على ذلك، تضمنت وحدة المراكز المنحدرة شاشة للترفيه والمعلومات موضوعة في الأعلى، مع قرص يتحكم بها مثبت بين محدد السرعة ومسند الذراع المركزي. تحت الغطاء، قامت بويك بتركيب محرك رباعي الأشواط سعة 2.0 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من إنتاج أيشين. كان ينقل قوته إلى العجلات الأمامية وابتداءً من موديل 2014، كان هناك خيار للدفع الرباعي.
محركات البنزين
