عن السيارة

حاولت شركة بيوك السيطرة على حصة أكبر من السوق من خلال الجيل الثالث من ريغال. تم طرحها في عام 1987 كطراز لعام 1988.

تم تصميم منصة W الجديدة لتحسين التحكم والراحة. كانت ريغال الجيل الأول بنظام دفع أمامي، وأظهرت قلة خبرة في هذا المجال. بالرغم من ذلك، فقد أدت الراحة والمظهر والمزايا إلى تحقيق مبيعات كافية، لذا استمرت السيارة في خطوط التجميع حتى عام 1996، مع تحديثات منتظمة للمظهر ونظام الدفع. استُلهمت شبكة ريغال من البارثينون اليوناني، وكانت محمية على جانبيها بواسطة المصابيح الأمامية. مع مصابيح الإشارة الكبيرة المثبتة في الزوايا، قدمت مظهراً فاخراً. لكن هذا الشكل استمر لبضع سنوات فقط حتى بدأت جنرال موتورز في تغييره. في البداية، كانت متوفرة بمستوى تشطيب أساسي "كستم"، مع خيار للإصدار "ليميتد". قدمت شريط الأضواء الأحمر في الجزء الخلفي من السيارة مظهراً مستقبلياً في تلك الأوقات. تم تصميم الداخل بشكل محافظ جداً بالنسبة للعملاء الذين لم يرغبوا في تجربة تقنيات جديدة. وكانت نفس الحالة مع مشتري كاديلاك، الذين فضلوا الجوز والجلد بدلاً من ذلك. لكن عملاء بيوك فوجئوا بالعرض الرقمي، الذي كان متوفراً كخيار. لم يكن نظام TFT أو LCD، بل نظاماً قائماً على LED. كما كان خيار المقاعد الأحادية متاحاً. تحت الغطاء، بدأت ريغال بمحرك V6 سعة 2.8 لتر والذي كان يوفر قوة 125 حصان فقط. لاحقاً، تمت إضافة محرك 3.1 لتر و3.8 لتر إلى القائمة. جميع هذه المحركات كانت مرتبطة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.