عن السيارة

قدمت شركة بوويك سلسلة Super في عام 1940، لكنها استمرت في تحديثها وإضافة وتحسين الطرز خلال فترة الإنتاج التي استمرت حتى عام 1958، عندما أدت المبيعات البطيئة إلى توقف مفاجئ، ولكن ليس قبل تقديم سيارة Super Riviera Sedan لعام 1956.

بتصميم من تصميم العبقري هارلي إيرل، قدمت بوويك سلسلة 50 في عام 1954، وكانت متوفرة بأربع أشكال هيكلية: اثنتان بأربع أبواب واثنتان بابين. على الرغم من الانخفاض المستمر في المبيعات، لم تكن جنرال موتورز مستعدة لإيقاف إنتاج Super Riviera، التي كانت نسخة فاخرة من سلسلة 50. علاوة على ذلك، أضيفت نسخة السيدان ذات الأربع أبواب. تم بناء سيارة Super Riviera Sedan على نفس منصة C-Body التي استخدمتها جنرال موتورز لسيارات كاديلاك سلسلة 62، وبوويك رودماستر، وأولدموبيل 98. كانت تتميز بواجهة أمامية مزينة بمصد كروم ضخم وشبكة تهوية واسعة تحمل شارة بوويك Super لعام 1956 في المنتصف. في ذلك العام، أضافت بوويك أربع منافذ تهوية على شكل دمعة على الأجنحة الأمامية. من جانبه، دعمت الأعمدة الرأسية A-الأمامية زجاجًا أماميًا بانوراميًا منحنيًا على الجانبين. كانت الزجاج الأمامي بنمط الهارد توب بدون عمود B يشبه كوبيه، وعند النظر لأول مرة، كان من الصعب ملاحظة مقابض الأبواب الخلفية. خلف أعمدة C، انتهت الألواح الجانبية في نهاية خلفية على شكل V موجهة إلى الأمام تستضيف المصابيح الخلفية. في الداخل، كان المقعد الأمامي المغطى بالفينيل يمكن أن يستوعب بسهولة ثلاثة ركاب. ومع ذلك، ركز هارلي إيرل على السائق وقدم له لوحة عدادات كاملة تحتوي على ثلاثة مؤشرات مستطيلة تحت عداد السرعة الخطي على لوحة القيادة. علاوة على ذلك، كان عجلة القيادة ذات الثلاث شفرات يمكن لأي سائق التعامل معها بسهولة بفضل نظام المساعدة الكهربائية. في الجزء الخلفي، كان المقعد كبيرًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة ركاب. تحت الغطاء، قامت جنرال موتورز بتركيب محرك V8 من نوع Nailhead بسعة 5.3 لتر مزود بصمامات على الرأس. وكان متزامنًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من نوع Dynaflow.