عن السيارة

كانت بويك تحاول استخدام جميع التدابير التقليدية للتقليل من مظهرها القديم في طرازاتها ومحاولة أن تكون أكثر جاذبية للمشترين الأصغر سناً. كان فيرانو 2012 نقطة انطلاق جيدة.

بينما تكيفت بعض العلامات التجارية بسرعة مع الملف الشخصي الجديد لمشتريها، احتفظت بويك بنفس التصميم الكلاسيكي الذي جعلها مفضلة بين رجال الأعمال الأمريكيين. لكن هؤلاء العملاء بدأوا في توقيع مستندات AARP ونسوا علامة الثلاث دروع. اعتقدت الجيل الجديد أن بويك تبدو قديمة جدًا ليؤخذ بجدية. ثم حدث التغيير في قسم التسويق وظهرت لغة تصميم جديدة. فيرانو الأنيقة، ذات الملامح الهوائية، ومع الألواح والبوابات الجانبية المنحوتة، استهدفت مباشرة الجيل الأصغر سناً. للأسف، لم ينسوا طرد الفريق الذي صمم الشبك الضخم المكرمل والذي استمر عبر الغطاء الأمامي. بدا غير ملائم تماماً. علاوة على ذلك، لم تُقدّر الحواجب المكرملة فوق الأضواء الخلفية من قبل العملاء الشباب. كان فيرانو مبنياً على منصة شيفروليه كرويز، السيارة التي وجدت طريقها إلى الجيل الأصغر سناً. بينما لم يشترك المظهر الخارجي في أي لوحة جسم مع كرويز، أخذ فيرانو المقصورة الداخلية من ذلك الطراز. كانت هناك عجلة القيادة نفسها وكومة الوسط. شمل نظام المعلومات والترفيه دعم Buick Intellilink، مما جعل السيارة تبدو أكثر رفاهية. تحت الغطاء، لم يكن هناك اتصال بين فيرانو وكرويز. كانت السيارة المدمجة الفاخرة مزودة بخيارين من محركات البنزين: كان هناك محرك توربوشارد 2.0 لتر مع ناقل حركة يدوي بست سرعات، أو أوتوماتيكي بست سرعات، ومحرك طبيعي الشحن بسعة 2.4 لتر.