معروض

يمكن إرجاع تاريخ كاديلاك إلى بداية القرن الثامن عشر. على الرغم من أن العربات، وركوب الخيل، والمشي كانت وسائل النقل المفضلة في تلك الأوقات ولم تُصنع أي سيارات بعد، إلا أنه من المهم تتبع العلامة التجارية إلى أصولها. بدأ تأسيس كاديلاك كما نعرفه اليوم في عام 1701، عندما سافر مجموعة من المستكشفين الفرنسيين بقيادة لو سيور أنطوان دي لا موت كاديلاك إلى الأجزاء الشمالية من الولايات المتحدة وأسسوا مدينة فيل دي إترويت. أصبحت هذه المستوطنة فيما بعد تعرف بديترويت، وهي مدينة صناعية مزدهرة تعج بمصانع السيارات والمصاهر. ومع ذلك، لم يكن للسير كاديلاك أي صلة بمستقبل ورش سيارات كاديلاك. يمكن تتبع بداياتها الفعلية إلى منتصف القرن التاسع عشر، عندما وُلد ولد يُدعى هنري مارتن ليلاند. نشأ ليلاند في مزرعة بالقرب من بارتون، فيرمونت، حيث تلقى تعليمًا عمليًا قويًا علمه أهمية القيام بالعمل بشكل صحيح، بغض النظر عن أهميته. التدريب الزراعي الذي تلقاه، إلى جانب ميوله لتحسين طرق العمل، أدى إلى نموه كمهندس. ومع ذلك، لم تظهر كاديلاك بعد كعلامة تجارية للسيارات. بحلول عام 1890، أسس ليلاند شركته الخاصة بالشراكة مع روبرت سي. فولكونر ونورتون، بعد أن أقنع الأول بحاجة المدينة إلى ورش آلات. كانت خبرة الشركة في طحن التروس وتطوير الأدوات الخاصة. بعد فترة وجيزة من حصول الشركة على اعتراف عام بجودة المنتجات التي تسوقها وأثبت ليلاند نفسه كمهندس موهوب، تم التحول من المركبات التي تعمل بالبخار إلى تلك التي تعمل بالبنزين. بعد أعمال الرؤيويين دايملر وبنز في أوروبا، تعاون رجل يُدعى رانسوم إيلي أولدس من ميشيغان مع مجموعة من المستثمرين تحت اسم أولدس غازولين إنجن ووركس. كان هدفهم الرئيسي هو بناء محرك يعمل بالبنزين ليُركب على هيكل مركبة. كان المشروع ناجحًا لكن المنتج الناتج كان به عيوب: كانت التروس في النقل عالية الضوضاء. لجأ أولدس إلى ليلاند وفولكونر للحصول على المساعدة. دخلا في منافسة مباشرة ضد الأخوين دودج اللذين كانا يزودان أولدس أيضًا بمحركات. على الرغم من أن محرك ليلاند الذي طوره بقدرة 10.25 حصان كان أفضل من دودج، إلا أن أولدس رفضه بسبب ارتفاع مبيعات سيارات شركته في ذلك الوقت. بعبارة أخرى، لم يكن هناك حاجة لمحرك جديد. ومع ذلك، سرعان ما سيصبح محرك ليلاند قيد الاستخدام. بعد رفض أولدس لاستخدام المحرك المصمم حديثًا، تم الاتصال بليلاند من قبل رجلين بخصوص تصفية شركة كانت تصنع السيارات سابقًا. كانت تلك الشركة تُدعى شركة ديترويت للسيارات وقد أعيد تنظيمها في البداية بواسطة هنري فورد، الذي غادر بعد فترة وجيزة بعد أن بدأت الشركة تنهار مرة أخرى. أقنع ليلاند المستثمرين بالبقاء في العمل، موضحًا لهم فائدة وأهمية صناعة السيارات في المستقبل القريب. مع وجود محرك مصمم بالفعل، تم استقدام ليلاند وفولكونر واعتمدت الشركة اسم كاديلاك، نسبة إلى المستكشف الذي أسس المدينة قبل أكثر من قرنين. تم اعتماد شعار ترس كاديلاك كالشعار الجديد للشركة وحصلت الشركة الناشئة على اعتراف دولي بسياراتها. كانت محركات ليلاند قد نالت بالفعل التقدير وكانت من أكثر الوحدات دقة في ذلك الوقت. في الواقع، لم تكن المحركات موثوقة ومبنية بدقة عالية فحسب، بل كانت أيضًا متعددة الاستخدامات، تلبي بنجاح حاجة القابلية للتبادل. هذه الميزة منحت كاديلاك كأس ديوير، حيث كانت المرة الأولى التي يُمنح فيها مثل هذا الجائزة لصانع سيارات أمريكي. لاحقًا، أصبحت كاديلاك جزءًا من كيان أكبر، شركة جنرال موتورز، التي كانت تديرها وليام كرابو دورانت - الذي دفع 4.5 مليون دولار نقدًا لدمج شركة ليلاند مع جنرال موتورز. من تلك النقطة فصاعدًا، تم تطوير عدة موديلات ودخولها في الإنتاج قبل مغادرة ليلاند في عام 1917. بعض الموديلات الشهيرة التي بنتها الفرع النشط لشركة جنرال موتورز تشمل "بروهام"، و"فليتوود"، و"ديفيل"، و"إلدورادو". تتنوع إنجازاتها من تحطيم الأرقام القياسية في السرعة على الأراضي الأمريكية إلى تحسينات هندسية كانت رائدة في عالم السيارات. على سبيل المثال، قدمت كاديلاك نظام الإضاءة الكهربائية الثورية وIgnition Delco كمعدات قياسية في سياراتها، بالإضافة إلى أنها كانت الأولى في العالم التي قدمت تعليق أمامي مستقل على جميع خطوط سياراتها في عام 1934. أنظمة التبريد المغلقة، وأنظمة الحقن الإلكتروني، والمحولات الحفازة هي أيضًا من بين القائمة الطويلة للأوليات التي قدمتها كاديلاك في الولايات المتحدة. على الرغم من الاستقبال الضعيف للعلامة التجارية في أوروبا، تظل كاديلاك واحدة من الكلاسيكيات العظيمة في الخارج، وما زالت تتمتع بمكانة مميزة بين صانعي السيارات الأمريكيين. بعد كل شيء، إنها علامة تجارية متجذرة بعمق في الأراضي النبيلة.تاريخ العلامة التجارية

CADILLAC

CADILLAC