عن السيارة

بطريقة ما، بدأت كاديلاك تفهم ما تقوم به مرسيدس-بنز، بي إم دبليو وأودي في أوروبا من خلال طرازاتها المميزة عالية الأداء. ربما هذا هو السبب في بدءها بناء سيدان عالية الأداء وبحجم مدمج.

بينما حصل الكوبيه على بعض الميزات الخاصة التي جعلته أكثر قدرة على الحلبات مقارنة بالسيدان، فإن النسخة ذات الأربع أبواب من ATS-V تشبه الذئب تحت جلود الخراف. باستثناء أنك قد ترى أنياب الذئب. وهذه العيون، حسنًا، فهي لا تبدو ودودة ودافئة. غطاء المحرك مصنوع من ألياف الكربون ويحتوي على فتحة كبيرة لاستخراج الهواء. الهدف من ذلك هو المساعدة في تبريد المحرك وأيضًا تقليل ضغط الهواء من تحت السيارة، مما يحسن الاستقرار. تحت تلك الفتحة الكبيرة، يوجد محرك جديد ومحسن سعة 3.6 لتر V6 يعمل بالبنزين. الوحدة الجديدة والأخف لم تُطوَّر من الصفر، بل أعيد بناؤها وإعادة تصميمها لتوفير أقصى أداء وموثوقية في فئتها. بمساعدة ثنائي من التوربوشارجرات، يمكن لهذه الوحدة توفير 455 حصانًا و603 نيوتن متر (445 رطل قدم) من عزم الدوران. حتى لو كان من الغريب جدًا رؤية أي كاديلاك مزودة بناقل حركة يدوي (خاصة في الثلاثين سنة الماضية)، يأتي ATS-V مجهزًا كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بست سرعات. بالطبع، قد يختار البعض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو 8 سرعات، مع أزرار تبديل السرعات خلف عجلة القيادة. كل هذه الميزات ستسمح للسيدان المدمج والأداء العالي من كاديلاك بتحقيق العدو من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-96 كم/س) في أقل من 4 ثوانٍ، حيث يصل في 3.9 ثوانٍ. سرعته القصوى تصل إلى 185 ميل في الساعة (298 كم/س).