عن السيارة

كان بلاكوينج لكاديلاك ما يمثل AMG أو M لمرسيدس-بنز وBMW على التوالي، وعندما تم تطبيقه على CT5-V، أصبح وحشًا يحمل ورقة رابحة ضد منافسيه الرئيسيين.

كان CT5-V أفضل سيارة مبيعًا لكاديلاك في عام 2023، ودفع هذا النجاح صانع السيارات الفاخرة الأمريكي إلى إنشاء نسخة مُحدثة من المجموعة. ولكن، بخلاف CT5-V العادية المزودة بمحركات أربعة أسطوانات بتوربو مزدوج أو محركات V6، جاء بلاكوينج القوي بمحرك V8 سعة 6.2 لتر مزود بشاحن توربيني. بالإضافة إلى ذلك، قدمت كاديلاك نسخة CT5-V عالية الأداء بإعداد ثلاث دواسات، وهو شيء لم يتمكن منافسو هذه السيدان الفاخرة متوسطة الحجم من توفيره. لحسن حظ عشاق كاديلاك، لم يقتصر تجديد CT5-V Blackwing على بعض اللمسات الجمالية الطفيفة هنا وهناك ولون جديد فقط. كان أكثر من ذلك. من الخارج، كانت الواجهة الأمامية هي الأكثر اهتمامًا من قبل فريق تصميم الخارجية. ميزت CT5-V Blackwing 2025 أضواء نهارية جديدة تمتد باستمرار من الجانب العلوي للمصد الأمامي إلى الفتحات الجانبية التي تحيط بالشبك العلوي. في الأسفل، أضافت الشركة المصنعة للسيارات مدخل هواء مستطيل الشكل بمظهر عدواني محاط بفتحات مثلثية توجه الهواء إلى فرامل الأقراص الأمامية. كخيار، قدمت كاديلاك منفصلًا من ألياف الكربون، كجزء من حزمة ألياف الكربون. من جانبه، أكد انخفاض المسافة من الأرض وتصميم المقصورة الخلفية للسيارة الموقف العدواني لـ CT5-V Blackwing. زادت الحواف السوداء المحيطة بخطوط النوافذ والأجنحة الجانبية المصممة بأيروديناميك من المظهر الرياضي للسيارة. بفضل سقف السيارة المائل نحو سطحها العالي، بدت CT5-V Blackwing 2025 أكثر مثل الكوبيه من السيدان بأربع أبواب. أخيرًا، في الخلف، أضافت الشركة المصنعة خيارًا لريشة من ألياف الكربون ضخمة مثبتة على السطح القصير. في الأسفل، تحت المصد، كشفت النسخة الأعلى أداءً من مجموعة CT5-V عن مجموعتين من العوادم المستطيلة المزدوجة المثبتة على الجانبين، تحيط بالمشتت الخلفي. لكن أحد أهم التحسينات في CT5-V Blackwing 2025 حدث في الداخل. في المقدمة، ثبتت الشركة المصنعة زوجًا من المقاعد الرياضية ذات الحواف العالية مع مساند رأس مدمجة كخيار. بالإضافة إلى حواف ألياف الكربون الممزوجة بـ Alcantara وخياطة متباينة على لوحات الأبواب وأجزاء أخرى من المقصورة، قدمت كاديلاك شاشة منحنية جديدة بحجم 33 بوصة مثبتة أعلى لوحة العدادات. في الواقع، كان هناك وحدتان: شاشة LCD أمام السائق للوحة العدادات وشاشة لمس فوق الكومة المركزية لنظام المعلومات والترفيه. كان النظام مبنيًا على نظام Android Automotive OS وقدم بعض الميزات الجذابة لأولئك الذين يرغبون في أخذ سياراتهم إلى حلبات السباق. استخدمت السيارة بيانات التليمترية، وحللت مدخلات السائق، واقترحت خطوط السباق، ونقاط الفرملة والتسريع، وساعدتهم بالفيديوهات. تحت الغطاء كان نفس المحرك السعة 6.2 لتر المزود بشاحن توربيني من النسخة غير المجددة. أرسل محرك بقوة 668 حصان (677 حصان ميكانيكي) قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بعشر سرعات. على عكس أخواته CT5-V، كانت نسخة Blackwing تعتمد على الدفع الخلفي فقط.