عن السيارة

حوّلت كاديلاك سيدان الفخمة إلى سيارة رياضية عندما وضعت محرك كورفيت تحت الغطاء، لكنها فعلت أكثر من ذلك.

لطالما كانت سيارات السيدان الأمريكية الفاخرة مريحة فقط. باستثناء نظام حقن الوقود، كانت تكنولوجياها مشابهة لتكنولوجيا سيارات الحرب العالمية الثانية. لم يكن من العجيب أن الألمان يحتلونها في الشوارع وقوائم المبيعات. ثم قالت كاديلاك: "هذا يكفي!" ونسيت عملائها التقليديين من AARP وجهّزت اهتمامها نحو الأجيال الشابة. بعد ذلك، أدركت إدارة جنرال موتورز أن كاديلاك القوية هي كاديلاك أفضل. وهكذا وُلدت سيارات الأداء من كاديلاك. يقال لا تحكم على الكتاب من غلافه، لكن CT5-Blackwing يعبر الكثير عن نفسه. كانت مصابيحه الأمامية تبدو كأنها من عالم مارفيل. كان شبكه العريض مكملًا بشبكة أدنى في الحاشية بينما كانت الشرائط الضوئية العمودية تشبه خنجرين من قاتل صامت. أضاف فريق التصميم المزيد من الأناقة في الخلف، بما في ذلك سبويلر الصندوق من ألياف الكربون وتحت المصد، موزع متعدد الشرائح يخفي أربع مداخن مربعة. من الداخل، حاول صانع السيارة تقديم مظهر أكثر رياضية لعملائه. فعل ذلك بتركيب زخارف من ألياف الكربون على لوحات الأبواب والكونسول المركزي، لكن ليس على لوحة العدادات. تميزت لوحة العدادات بشاشة TFT حيث كان عداد السرعة في مركز الاهتمام. كانت CT5-Blackwing أقوى سيارة شارع تم بناؤها على الإطلاق من قبل صانع السيارات الأمريكي. على خلاف منافسيها الرئيسيين، كان محركها السعة 6.2 لتر مع الشاحن التوربيني متزوجًا كمعيار مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات متاحًا كخيار.