عن السيارة

أرادت كاديلاك الحفاظ على زخم أرقام مبيعات CT5-V العالية، وفي أواخر عام 2023، قامت بتحديث سيدان المتوسطة الحجم لطراز عام 2025.

كاديلاك كانت رمزًا للسيارات الفاخرة الأمريكية لعقود. عندما وجهت اهتمامها نحو فئة سيدانات الرياضة، ابتكرت بعض المركبات الجذابة جدًا. واحدة منها كانت CT5-V، التي قدمتها الشركة المصنعة في عام 2019 لطراز عام 2020. في عام 2023، كانت هذه السيارة الفاخرة المتوسطة الحجم هي أكثر مركبات كاديلاك مبيعًا على مستوى العالم. ونتيجة لذلك، ظهر طراز عام 2025 على قاعدة صلبة يمكن أن تساعدها في استمرار مبيعاتها العالية الحجم، على الرغم من أن CT5-V كانت تعمل حصريًا بمحركات الاحتراق الداخلي، وليس بالكهرباء، في عصر كانت فيه السيارات الكهربائية تتصدر قوائم المبيعات. إحدى المجالات التي حسنتها GM في CT5 كانت واجهة مقدمة السيارة، التي تتميز بمظهر أكثر عدوانية. على الجوانب، لم تعد أضواء القيادة النهارية الطويلة والنحيلة مقطوعة بواسطة المصد، بل كانت خطًا مستمرًا. الشبكة العلوية السوداء زُينت بشبكة سوداء حيث احتل شعار العلامة المركز. في الأسفل، في المطبقة، أنشأت الشركة المصنعة مدخلاً ثانيًا للهواء تأكده فاصل بلون الجسم. من الجانب، كان تصميم الكاب-مائل إلى الخلف لـ CT5-V له نفس الشكل مع سقف ممتد يميل نحو الجزء الخلفي من السيارة. الأعمدة السوداء B جعلت السيارة تبدو أشبه بكوبيه وليست سيدان بأربع أبواب. لم تكن حتى هاتشباك. في الخلف، لم يتغير تصميم CT5-V لعام 2025 بشكل كبير مقارنة بسابقها. لا تزال تتضمن نفس المصابيح الخلفية LED المثبتة في الزوايا التي تحيط بغطاء الصندوق. في الأسفل، تحت المصد، ركبت كاديلاك أربعة منافذ عادم. لكن العملاء شعروا بالترقية عندما دخلوا السيارة، حيث استقبلوا بشاشة منحنية بحجم 33 بوصة تجلس فوق لوحة القيادة. على الرغم من وجود شاشتين في الواقع، واحدة لمجموعة العدادات والأخرى لنظام المعلومات والترفيه، إلا أنهما بدوا كوحدة واحدة بفضل اللوحة الزجاجية المشتركة التي غطتهما. كانت مقاعد الدلو العالية المدعمة والمغطاة بالجلد داعمة ومريحة في نفس الوقت، وكان الركاب الأماميون مفصولين بواسطة وحدة مركزية طويلة تضم محدد السرعة وبعض حوافظ التخزين، بما في ذلك مسند الذراع. قامت GM بتركيب نظام Android Automotive في CT5-V لعام 2025، وهي ترقية كبيرة للعلامة التجارية الأمريكية. ومع ذلك، كان بإمكان مستخدمي Apple CarPlay ربط هواتفهم بالسيارة، لكنهم اضطروا للاعتماد على خرائط Google للملاحة. في الخلف، تم تجهيز مقعد المقعد المشكل لاثنين بثلاث مساند رأس. ومع ذلك، كان نفق النقل الطويل الذي يقطع السيارة من الأمام إلى الخلف يوفر مساحة أرجل ضئيلة للراكب الجالس في المنتصف. تحت الغطاء، كان CT5-V متاحًا بخيارين من المحركات ثنائية التوربو. محرك سعة لترين كان يدفع النموذج الأساسي، بينما الخيار الآخر كان محرك V6 بسعة ثلاثة لترات. كان CT5-V متاحًا بنظام دفع خلفي أو رباعي وعُدة تروس أوتوماتيكية بعشر سرعات مثبتة كمعيار.