عن السيارة

تم الكشف عن كاديلاك CT6 2016 في معرض نيويورك للسيارات عام 2015، وكان سلفه هو فليتودو المنسي، الذي توقفت عملية إنتاجه في عام 1996.

لم يأتِ CT6 ليحل محل XTS، الذي كان يعتمد على منصة الدفع الأمامي. بل جاء على منصة أوميغا، التي تم تطويرها خصيصًا لـ CT6، الراعي الجديد لأسطول جنرال موتورز. مثل CT6 عودة صانع السيارات الفاخرة الأمريكي إلى فئة السيارات الفاخرة كاملة الحجم. كان منافسوها مرسيدس بنز الفئة S، بي إم دبليو الفئة 7، وأودي A8. قد يُعتبر الخطوط الكرومية الثلاث الأفقية والشكل الخماسي مشابهين لتلك الموجودة في سيارات مرسيدس بنز. لكن هذا الشكل كان نفسه الموجود على شعار كاديلاك، لذا لا ينبغي اعتباره خلاف ذلك. الشكل الزاوي والحاد للسيارة الأمريكية الفاخرة الكبيرة تعززه أشكال المصابيح الأمامية وأضواء النهار LED. الداخلية تميزت بمواد أفضل ومزيد من الاهتمام بالتفاصيل مقارنة بـ CT5 ومنتجات كاديلاك الأخرى. وحدة الترفيه والمعلومات تم دمجها بشكل جميل في لوحة القيادة ويمكن الوصول إليها عبر شاشة اللمس أو لوحة اللمس على وحدة التحكم الوسطى، بين المقاعد الأمامية. تحت الغطاء، تجرأت كاديلاك على تركيب محرك رباعي الأسطوانات، الذي قد يُعتبر صغيرًا جدًا بالنسبة لحجم السيارة. لكن مع مساعدة تقنية التوربو، كان المحرك مناسبًا للسيارة. أعلى المواصفات كان محرك توين توربو بسعة 3.0 لتر يقدم أكثر من 400 حصان. بالرغم من أنه لم يكن قويًا مثل الإصدارات العليا من الفئة S أو الفئة 7، إلا أنه قدم بالتأكيد قوة كافية. كان متوفرًا بنظام دفع خلفي أو رباعي وعُدِل بناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات كمعيار.