وسع كاديلاك تشكيلة CTS لتشمل أربع طرازات، بدءًا من السيدان، الكوبيه، CTS-V، وسبورتس واجن، الموجهة لأولئك الذين يحتاجون إلى مساحة تحميل أكبر ولمسة من الفخامة.
بنت شركة كاديلاك، المصنعة الفاخرة التابعة لـ GM، طراز CTS على منصة سيغما II الجديدة. كان تصميمها بعيدًا عن المظهر الكلاسيكي للنماذج القديمة وأكثر ملاءمة لأذواق الأجيال الشابة. أصبح CTS Sport Wagon جاهزًا أخيرًا للمنافسة مباشرة مع بي إم دبليو 5-سيريز تورينج، مرسيدس E-Class T-موديل، وأودي A6 أفانت. انتهت الخطوط الواسعة والكلاسيكية لكاديلاك. قدمت الجيل الجديد شكلًا مدببًا يبدو حادًا. كانت المصابيح الأمامية المثبتة عموديًا تتميز بمظهر زاوي. حتى عمود B، بدت السيارة مشابهة لسيدان CTS، باستثناء قضبان السقف. بعد تلك النقطة، أصبحت مختلفة تمامًا. كانت النافذة الجانبية الثالثة مائلة للأمام. تبعت الأعمدة الخلفية وبوابة الذيل نفس الزاوية. في الخلف، شبَهت الأمواج الضوئية الطويلة والنحيلة مصابيح كاديلاك ذات الذيل المبدع من الستينيات. في الداخل، نجحت الشركة المصنعة في الحفاظ على مظهر فاخر مع مقصورة مكسوة بالجلد وألواح الخشب على الأبواب، لوحة القيادة، والكونسول الوسطي. لم تكن مقاعد الأمام من الدرجة الأولى الأكثر دعمًا في الفئة، لكنها لا تزال تتميز بدعامة متوسطة من الخارج. في الخلف، سمح ظهر المقعد قابلية الطي بنسبة 60/40 بزيادة حجم الصندوق من 25 قدم مكعب (720 لترًا) إلى 53 قدم مكعب (1,500 لتر) عند طي المقاعد الخلفية. قدمت كاديلاك CTS Sport Wagon بنظام دفع خلفي أو دفع رباعي وقوة تصل إلى 322 حصانًا، مما جعلها منافسًا جديًا لصانعي السيارات الفاخرة الأوروبيين.
محركات البنزين