عن السيارة

M تخص BMW، AMG لمرسيدس وCTS لكاديلاك. من الواضح أننا نشير إلى النسخة الرياضية من الطراز.

كونكوبي كانت الإضافة الأخيرة إلى عائلة V، بالإضافة إلى السيدان و الواجون. كان للكوبيه نفس قاعدة العجلات مثل السيدان، ومع ذلك، تم خفض ارتفاعها. لم تختلف كثيرًا عن الجيل السابق، حيث جاءت CTS-V المجددة مزودة بنظام تنبيه منطقة العمى الجانبي وبعض ألوان الطلاء الإضافية. في الأمام، كان أول ما يلاحظ هو شارة كاديلاك الأيقونية على الشبك المكرون بالفعل. أضاف الغطاء المنتفخ إلى التصميم العدواني للكوبيه. من الجانب، أظهرت الكوبيه الروح الحقيقية للسيارات الأمريكية. كانت مقابض الأبواب مخفية لخلق مظهر أنظف. في الخلف، كان للكوبيه وميض رأسية مميزة وكانت مصباح الفرامل مدمجة في الجناح الخلفي. تحت المصد الخلفي، في المركز، يمكن العثور على عادم مزدوج بنهايات مستديرة. نظرًا لأن التصميم الخارجي كان جميلًا، عضليًا وصلبًا، يجب أن نقول الشيء نفسه عن المحرك. ونحن نفعل ذلك. تحت الغطاء، كانت الكوبيه مجهزة بمحرك V8 سعة 6.2 لتر مزود بشاحن توربيني، ينتج ما لا يقل عن 556 حصانًا. يمكن توصيل المحرك إما بناقل حركة يدوي بـ6 سرعات أو أوتوماتيكي بـ6 سرعات دون تكلفة إضافية. كان لتوزيع وزن CTS-V كونيبيه من الأمام إلى الخلف بنسبة 51 إلى 49، مما يخلق سيارة مستقرة جدًا في المنعطفات بسرعات عالية. بسعر مماثل لمرسيدس C63 AMG، كانت CTS-V أكثر قوة، واحدة من أسرع السيارات الإنتاجية على الكوكب.