قدمت كاديلاك الجيل الثاني من طراز CTS في بداية عام 2007 في معرض السيارات الدولي في أمريكا الشمالية، وجاءت السيارة الفاخرة في أوقات عصيبة خلال الأزمة المالية العالمية.
عندما بدأت شركة تصنيع السيارات الأمريكية الفاخرة في تغيير توجهها نحو السوق وبدأت في بناء مركبات للأجيال الشابة، أدركت أنها يجب أن تواكب التطور. كان من الضروري عرض لغة التصميم الجديدة والتقنيات الحديثة على سيارات جديدة مثل CTS. كان مظهرها الزاوي ومصابيحها الأمامية العمودية المثبتة على الزوايا في تناقض تام مع تلك الموجودة في طرازات DeVille أو Brougham الأقدم. تعزز موقف السيارة العدواني بخطها الصاعد والصندوق الخلفي الطويل. علاوة على ذلك، كانت الزجاج الأمامي المائل والزجاج الخلفي المائل يجعلها تبدو أكثر رياضية مقارنة بالأعمدة C العمودية في سيارات كاديلاك السابقة. وضعت الشركة المصنعة مركز تحكم مع لمسات من الألمنيوم وأزرار مسطحة وعصرية في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك، وجد شاشة قابلة للطي لنظام الملاحة مكانها على لوحة القيادة. داخل لوحة العدادات، كان عداد السرعة في مركز الاهتمام مع مجموعة عدادات مستديرة فردية، يجاوره مقياس اللفات على اليسار ومجموعة ثلاثية العدادات على اليمين. علاوة على ذلك، كانت خط الحمراء عند 7000 دورة في الدقيقة لسرعة المحرك شيئًا لم تحلم به كاديلاكات القديمة أبدًا. لكن الأجواء الفاخرة والساعة الأنيقة من مركز التحكم لم تجعل الركاب الأربعة ينسون أنهم يجلسون في كاديلاك. تحت الغطاء، قامت جنرال موتورز بتركيب مجموعة من محركات V6 التي توفر حتى 311 حصانًا لطراز CTS العادي، مما يمكن أن يجعل الأمر صعبًا على شركات السيارات الألمانية الفاخرة الأخرى. علاوة على ذلك، كان هناك أيضًا بعض النسخ ذات الدفع الرباعي من طراز CTS.
محركات البنزين