عن السيارة

قررت كاديلاك التخلي عن اسم DeVille واستبداله بـ DTS في عام 2005 لموديل عام 2006، مما يعكس استراتيجية تسويقية جديدة.

بحلول عام 2005، كانت كاديلاك قد أدركت بالفعل أن تصاميم سياراتها الكلاسيكية لم تعد تجذب العملاء. كان المشترون القدامى مستقرين على ذلك، لكن الجزء الأكبر من سوق السيارات الفاخرة كان يمثلهم أولئك الذين كانوا بعيدين عن التقديم للحصول على بطاقات عضوية AARP. على الرغم من أنها كانت في الغالب نسخة مُحدثة من DeVille، إلا أن التصميم الخارجي تغير بشكل ملحوظ. كانت مصابيحها الأمامية الضيقة والطويلة تتميز بمصابيح محسنة وتصميم موجه للشباب. حاولت كاديلاك جعل DTS منافسًا عالميًا لمرسيدس-بنز وبي إم دبليو، لكنها بالكاد كانت تستطيع الفوز في سوقها المحلي. لكن السيارة كانت خطوة أساسية في تطور العلامة التجارية. في الخلف، كان الشريط الأحمر النحيف للمصباح الثالث وفرامل التايللايت المثلثية المثبتة في الزوايا جديدة للعلامة التجارية الفاخرة الأمريكية. في الداخل، أظهرت DTS تصميمًا عصريًا، مع شاشة ترفيهية موضوعة في مركز اللوحة. علاوة على ذلك، كانت العدادات وعجلة القيادة متعددة الوظائف نموذجية لسيارات الفخمة في تلك الأوقات. بالتأكيد، لم يعد التصميم القديم والكلاسيكي نفسه الذي بنى العلامة التجارية. وضعت كاديلاك ساعة تناظرية بين فتحات التهوية المركزية كتذكار وحيد للأيام الخوالي. تحت الغطاء، قامت GM بتركيب محرك Northstar V8 الذي قدم ما يقرب من 300 حصان في نسخته المطورة. ومع ذلك، لم يكن ذلك بقدر ما يمكن أن توفره شركات السيارات الألمانية. علاوة على ذلك، كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات قديمة بوضوح.