عن السيارة

كان الجيل الثامن من إلدورادو أول جيل يُبنى على منصة دفع أمامي، لكنه ظل معياراً للأكوبيه الفاخرة الشخصية.

في أواخر الستينيات، بينما كان بعض الأمريكيين ينجذبون إلى عصر السيارات القوية الجديدة، كان آخرون أكثر اهتماماً بالصورة والفخامة. بالنسبة لهم، صنعت كاديلاك إلدورادو، سيارة يمكنها أن تدخن إطاراتها الأمامية ومع ذلك تظل قادرة على الانزلاق على الطريق كما لو كانت على سجادة سحرية. زودت كاديلاك إلدورادو بعدة ميزات مميزة مقارنةً بأشقائها، مثل أولدسموبيل تورونادو أو بويك ريفييرا. كانت المصابيح الأمامية المخفية في الشبك والمصابيح الجانبية المنخفضة على الجسم الأمامي والإطارات العريضة بقياس 9 بوصات تُحدث فرقاً. كانت خطوط السيارة طويلة وواسعة، لكنها تضمنت لمسة مميزة خلف الأبواب مع ألواح ربعية مرتفعة تنتهي بشعيرات حادة في الجزء الخلفي من السيارة مع مصابيح خلفية مثبتة عمودياً. تم تجهيز الداخلية الفاخرة بمقاعد أمامية كهربائية ومقعد خلفي. زودت كاديلاك لوحة أدوات مع العدادات في الجزء العلوي وخط من الأزرار والمفاتيح في الجزء السفلي. كان بإمكان السائق من خلال لوحة الباب التحكم في النوافذ الكهربائية الأربعة. من الغريب أن تكييف الهواء وعجلة القيادة القابلة للإمالة كانتا من الخيارات ولم تكونا مجهزتين كمعيار. تحت غطاء المحرك، ركبت كاديلاك محرك V8 سعة 7 لترات (429 سم³)، والذي يوزع القوة على العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 3 سرعات. لاحقاً، تم ترقية المحرك إلى سعة 7.7 لترات في عام 1968 وإلى 8.0 لترات في عام 1970.