عن السيارة

في الخمسينيات، قدمت كاديلاك مجموعة إلدورادو، التي تتألف من ثلاثة نسخ: سيفيل في القاع، بياريتز القابلة للتحويل في الوسط، وفوقهم جميعًا كان البروهام الفائق الفخامة.

لم يكن من السهل على كاديلاك تقديم أغلى السيارات في السوق. إذا أرادوا بيع المركبة بمزيد من المال مقارنة بأي مركبة أخرى، كان عليهم تزويد البروهام بجميع أفضل الأجزاء في مخزونهم ثم إضافة المزيد. وهذا ما فعلوه عندما أطلقوا الجيل الثالث من إلدورادو في عام 1957. بتصميم من هندسة هارلي إيرل، الرجل الذي أنشأ بوويك Y-Job، مثل البروهام قمة الفخامة. أولاً، كان أغلى من رولز رويس. ولكن، كان لديه القوة لكل شيء: من المقاعد إلى النوافذ، من التوجيه إلى الفرامل. علاوة على ذلك، حتى الصندوق الخلفي كان يحتوي على ميزة الإغلاق الناعم. في المقدمة، أعطى تصميم الأضواء الرباعية السيارة طلة مهيبة. كانت شبكتها الواسعة المصنوعة من الكروم والمصد الأمامي تتألق على الطريق. من الجوانب، كان هناك أجزاء كروم أقل منها في العديد من المركبات الأخرى، ولكن إلدورادو كان يتميز أيضًا بمصد خلفي كرومي يغطي الكتف الخلفي السفلي. وأخيرًا، كرمز للفخامة، كانت زعانف الذيل في الخلف تقف عالية وفخورة. في الداخل، كان كل شيء يبدو فاخرًا. كان الراديو يحتوي على ضبط للباس والتريبل، وكانت نوابض المقاعد الناعمة تمتص الصدمات أفضل من أي مقاعد أخرى في السوق. في الأمام، كان لدى العملاء خيار مقعد المقعد البنcher بحيث يمكن لثلاثة أشخاص رؤية والاستمتاع بالمشهد من خلال الزجاج الأمامي المنحني البانورامي. تحت الغطاء، وضعت كاديلاك محرك V8 بسعة 5.9 لتر يحرك المركبة الثقيلة برشاقة وراحة عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات سهل التحرك.