عن السيارة

قامت كاديلاك بصناعة نسخة فاخرة من شيفروليه أفالانش، وبما أنها بنيت على نفس شاسيه الإسكاليد، فقد أطلقت عليها اسم إسكاليد EXT.

بينما كان من الصعب فهم سبب قيام كاديلاك بصناعة سيارة نصف بيك أب فاخرة، اعتبرت جنرال موتورز أنها إضافة رائعة للعلامة التجارية. ومن الجدير بالذكر أنه في عام 1970، صنعت كاديلاك بيك أب باسم ميراج وباعت منها 204 وحدة فقط. ومع ذلك، بما أن معظم أجزاء إسكاليد EXT كانت مشتركة مع منتجات جنرال موتورز الأخرى، كان من الأسهل تصنيعها. كان بيعها مشكلة أخرى. بالنسبة للجيل الأول من EXT، سارت الأمور بشكل أفضل من ميراج. تمكنت الشركة المصنعة من بيع ما يقرب من 50,000 وحدة بين 2001 و2007، وهو ما يزال أقل من 10٪ من الإسكاليد العادية. كانت إسكاليد EXT تشترك في الواجهة الأمامية مع الإسكاليد العادية. ميزت لغة التصميم الجديدة لكاديلاك خطوطًا زاويّة، وأكدت مصابيحها الأمامية المربعة مع إشارات الانعطاف المثبتة عند الزوايا ذلك. كانت الشبكة العريضة ذات الشرائح العمودية والأفقية تحمل شعار العلامة التجارية في الوسط. على الجوانب، عرضت الشركة المصنعة خيار السلالم الجانبية. كان الفرق الكبير مقارنةً بالإسكاليد العادية في الجزء الخلفي. بعد الأبواب الخلفية، قامت الشركة المصنعة بقطع المركبة وتركيب صندوق يشبه البيك أب مع جدران جانبية سميكة بارتفاع 25 سم حيث وضعت خزائن التخزين. في الخلف، سمح باب الذيل ذو المفصل المنخفض بتحميل وتفريغ أكثر سهولة. في الداخل، كانت الجزء الأمامي من المقصورة يحتوي على لوحة عدادات مسطحة بنفس الشكل مع محدد التروس بحجم عصا الهوكي خلف عجلة القيادة ومزيد من العدادات والمؤشرات أكثر من أي سيارة كاديلاك أخرى (باستثناء الإسكاليد العادية). في الخلف، سمحت المقعد القابل للطي واللوحة الخلفية القابلة للإزالة للمالك بتمديد الصندوق داخل المقصورة. شكل ذلك منصة تحميل بطول 2.5 متر عند إغلاق باب الذيل. تحت الغطاء، ركبت الشركة المصنعة محرك V-8 فورتك سعة 6.0 لترات خاص بكاديلاك، والذي قدم 350 حصانًا وأرسل قوته إلى جميع العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع محدد حمولة السحب.