عن السيارة

بعد فشل هنري فورد مرة أخرى في مجال صناعة السيارات وبيع مصنعه الثاني لهينري ليلاند، قام الأخير بتأسيس شركة كاديلاك موتور، وكانت سيارة الرونابوت من بين أولى مركباتها.

على الرغم من أنها لم تكن الأولى، إلا أنها كانت الأولى التي تستطيع تحمل ما يصل إلى أربعة أشخاص. تم عرض سيارة الرونابوت الخفيفة المفتوحة السقف في معرض نيويورك للسيارات عام 1903، وباع جميع السيارات الثلاثة التي عرضها ليلاند على الفور. في غضون أيام قليلة فقط، تلقى صانع السيارات الشاب طلبات لـ2,286 سيارة أخرى مع دفعة مقدمة قدرها 10 دولارات. قدم ليلاند سيارة الرونابوت بثلاثة خيارات. النموذج الأساسي كان يحتوي على مقعدين ولوح طويل مائل في الخلف، وإصدار بأربع مقاعد، وخيار لتغطية الطونيو. وكان الخياران الأخيران يعرفان أيضًا باسم كاديلاك طونيو. كانت كاديلاك بعيدة كل البعد عن أن تكون العلامة التجارية الفاخرة التي أصبحت فيما بعد، لكنها كانت تمتلك ميزة. تم تصنيعها بعناية من الخشب والمعادن والنحاس الأصفر. وضعت مصابيحها الأمامية الأكسيوأسيتيلينية على الجانب العلوي من الجزء الأمامي الحاد. كانت عجلات المدفعية (عجلات مضلعات خشبية مع أربطة مطاطية) توفر بعض الراحة. كان الإصدار ذو المقعدين يحتوي على نهاية خلفية طويلة مائلة للأسفل تغطي المحرك وناقل الحركة من جانبيه. كلتا النسختين تضمنت منطقة الركاب بمقاعد مغطاة بالجلد. كان المقعد الأمامي يمكن الوصول إليه عبر فتحتين جانبيتين، بدون أبواب. كخيار إضافي، قدم صانع السيارات مقعد مقاعد آخر في الخلف مع فتحتين إضافيتين. كلف هذا الخيار 100 دولار فوق السعر الأساسي البالغ 750 دولار للإصدار ذو المقعدين. كان على العملاء أيضًا دفع ثمن السقف القماشي القابل للإزالة. تم تطوير المحرك بواسطة هنري ليلاند وكان يحتوي على أسطوانة واحدة مواجهة للأمام. أنتج عشرة حصان (7 كيلوواط) ونقل قوته إلى العجلات الخلفية عبر نظام تشغيل بالسلاسل وعلبة تروس يدوية ذات سرعتين.