في بداية عام 2000، اختارت كاديلاك إعادة تسمية سياراتها باستخدام الاختصارات. وهكذا، تحولت سيارة سيدان دي ڤيل الشهيرة إلى STS، وهو اختصار لـ Seville Touring Sedan. السيارة نفسها كانت مبنية على منصة GM Sigma ذات الدفع الخلفي، مع محركات V6 وV8، مما كان تحولًا من سيرفيل السابقة ذات الدفع الأمامي. وقد أضاف التحسينات على منصة Sigma أن هناك أيضًا نسخة ذات دفع رباعي.
تراوحت القوة من محرك V6 بسعة 3.6 لتر بقوة 255 حصانًا إلى النسخة الأعلى بمحرك V8 Northstar بسعة 4.6 لتر وقوة 320 حصانًا. كلاهما كان مجهزًا بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات كخيار قياسي. لم تكن هناك أي ناقل حركة يدوي متاح لـ STS الكبيرة. ادعت الشركة المصنعة أن STS كانت السيارة التي يرغب كل مالك في قيادتها، وليس فقط أن تُقاد من قبل الآخرين. كانت الواجهة الأمامية تشبه تلك الموجودة في CTS الأصغر. كما احتفظت الجزء الخلفي بنفس الخطوط الزاوية. لكن المظهر الخارجي الكلي كان كقطار بارجة كبيرة على عجلات. تم بيع طراز 2004 كطراز 2005 وتم تجهيزه من قبل GM بالكثير من الخيارات لجعل الركوب أكثر سلاسة وجاذبية. تم تقديم نظام التحكم بالمغناطيس في الركوب وكان جيدًا طالما أنه كان يعمل. بعض الاستدعاءات أثرت على STS، فلم يكن الركوب جيدًا بالفعل وكانت كفاءة الوقود منخفضة مقارنة بأي معايير أخرى. كان نظام الأمان OnStar جيدًا، حيث كان العملاء راضين جدًا عن مساعدة هذا النظام، سواء كانوا يطلبون الاتجاهات أو فتح السيارة. ومعظم العملاء أحبوا طريقة كاديلاك في بناء صندوق جر "غرفة بجسمين". أو حقائب كبيرة، أيًا كان ما يناسبهم.
محركات البنزين
