عندما حاولت جنرال موتورز إنشاء صورة جديدة لكاديلاكس، أدركت أنها بحاجة إلى تقديم أداء أفضل لعلامتها التجارية الفاخرة، مما أدى إلى إنشاء نسخ V-spec مثل STS-V.
قدمت STS-V في معرض ديترويت للسيارات عام 2005، وفاجأت الجمهور بأرقام أدائها العالي، مما يناقض فكرة السيدان الفاخر المريح. للأسف، رغم أن صانع السيارات نجح في إثارة السوق بهذا الطراز، إلا أن نجاحه كان محدودًا. بعد أربع سنوات، اضطر إلى إيقافه بسبب انخفاض المبيعات الناتج عن الأزمة المالية العالمية. لكن مجرد زيادة القوة تحت الغطاء لن تقنع الكثيرين. لذا، حصلت النسخة V من طراز STS على بعض التحسينات الجمالية الإضافية. في الأمام، قام صانع السيارات بتركيب شبكة شبكية مطلية بالكروم فوق المصدام واستخدم نفس النمط لمدخل الهواء السفلي الموجود في الحافلة. وبذلك، ابتكر واجهة تلامس الأرض. من جانبه، أبرزت عجلات بقياس 18 بوصة في الأمام و19 بوصة في الخلف عامل العدوانية في السيارة. وأخيرًا، في الخلف، حذر الجناح الخلفي المارة من أن السيارة لم تعد سيارة الجد. من الداخل، عاد صانع السيارات إلى قيمه التقليدية وقدم مقصورة مغلفة بالجلد مع مقاعد أمامية من نوع "bucket" مع دعم جانبي صغير. في الخلف، تم الاحتفاظ بمقعد الثبات المريح من باقي تشكيلات STS. تزين الديكورات الداخلية بألواح الألمنيوم والخشب، مما أضفى مظهرًا جديدًا على السيارة. ومع ذلك، كانت لوحة العدادات عادية، بمقاييس سوداء وحروف بيضاء وإبر حمراء. ليست رياضية على الإطلاق! تحت الغطاء، استخدمت كاديلاكس نسخة مكثفة من محرك V8 Northstar سعة 4.4 لتر من مخزن قطعها. وقد تم مزجه كمعيار مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يتيح تغيير التروس يدويًا في وضع تسلسلي.
محركات البنزين
