قدمت كاديلاك دفعتها الكاملة في عام 2003 عندما أطلقت طراز XLR، مستهدفة العملاء الباحثين عن رودستر فاخرة وسريعة مثل مرسيدس-بنز SL وجاغوار XJ8، لكن فرحتها لم تدم طويلاً.
كانت العلامة التجارية الأمريكية معروفة بسيارات الليموزين والسيارات الرياضية المتعددة الفاخرة، لكنها رغبت في المزيد. توجهت نحو العلامات الأوروبية الفاخرة بتصميمات ومنصات جديدة. بعد جذب عملائها بطراز Escalade و CTS، كان إطلاق XLR هو الخطوة الأكثر جرأة. استخدمت كاديلاك نفس هيكل كورفيت C6، وركبت عليه هيكلًا جديدًا، وخلقت رودستر فاخرة باسم XLR. تم الكشف عن السيارة في معرض السيارات الدولي في أمريكا الشمالية عام 2003 كنموذج لسنة 2004 وظلت في السوق حتى عام 2009، عندما قررت الشركة المصنعة إيقافها بعد فشلها في تحقيق المبيعات المستهدفة بفارق كبير. تلاشت الخطوط الضخمة لكاديلاك القديمة، وحلت الأشكال المثلثية محلها لدى الشركة الأمريكية. في الأمام، ميزت بمشبك ضيق ولكن عريض تعبره ثلاث شرائح أفقية مطلية بالكروم. أضاءتها الرأسية المزودة بمصابيح HID بدت أكثر جراءة من السابق. كان المصد السفلي يضم منطقة التبريد الرئيسية، المسطحة والمستطيلة، محاطة بمصابيح ضباب مربعة. بفضل مقدمتها الضيقة، بدا XLR أكثر شبهاً بسيارة رياضية، وليس بكبرى سياحية أنيقة ذات سقف مفتوح. من جانبه، تلاه مقدمة منخفضة وزجاج أمامي مائل مع أعمدة A سميكة تعمل كنظم أمان أثناء انقلاب السيارة. كانت العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة بقطر 18 بوصة والمطلية بالكروم معيارية، وأقواس العجلات المكبرة في الأمام والخلف تخفي عرض الإطارات. على عكس بعض منافسيه، تميز XLR بسقف صلب قابل للطي يمكن تحويل السيارة من رودستر إلى كوبيه في أقل من 30 ثانية بلمسة زر. في الخلف، كانت كاديلاك تحمل شكل إسفين مثلث رفيع يحيطان بغطاء الصندوق القصير. وأخيرًا، تحت المصد، قامت الشركة بتركيب أربعة أنظمة عادم، التي توفر صوتًا مكتومًا ولكنه مهدد. في الداخل، تعاونت الشركة المصنعة مع صانع المجوهرات الشهير بولغاري لتصميم لوحة العدادات. تميز هذا التصميم بمظهر فريد مع عقارب ومقاييس مرتبة بدقة وشاشة LED في الجانب السفلي ترحب بالعملاء. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للسائقين استخدام شاشة العرض الأمامي التي تعرض معلومات متنوعة على الزجاج الأمامي. أضافت كاديلاك شاشة لمس لنظام الترفيه في لوحة القيادة الوسطى التي تتميز بالملاحة عبر الأقمار الصناعية. كانت كل هذه الميزات معيارية، وكذلك المقاعد الدائرية المغطاة بالجلد. احتوى الكونسول المركزي على محدد السرعات وبعض مناطق التخزين. تحت الغطاء، لم يحصل XLR على محرك LS من جنرال موتورز بل على محرك V8 Northstar حديث بقدرة 32 صمامًا. على الرغم من أن تصريحه كان أصغر مما حصلت عليه كورفيت، إلا أنه وفر قوة كافية لدفع السيارة إلى 60 ميل في الساعة (97 كم/س) في أقل من ست ثوانٍ من الثبات.
محركات البنزين
