عن السيارة

قامت شركة كاترهام بترقية أخرى لآلتها التي لا تفقد رونقها وطرحت سيارتها CSR في عام 2005، مضيفةً لمسات جديدة لنموذج الرودستر البريطانية اللذيذة بالفعل.

الثلاثي الحروف في اسم السيارة ليس له علاقة بالمسؤولية الاجتماعية للشركات. بل يمكن القول إنه يمثل عدم المسؤولية. الرودستر الصغيرة كانت متصلة كثيرًا بتقنيات السباق لكنها كانت تفتقر إلى الراحة أو الاستخدام اليومي. ومع ذلك، كانت آلة مدهشة لدرجة أن العديد من سائقي السباقات أشادوا بخصائصها، التي نادرًا ما تم تغلب عليها من قبل رودسترات مبسطة مماثلة. قدمت المملكة المتحدة بعضًا من أبرز السيارات في تاريخ السيارات. سيارات مثل رولز-رويس، بنتلي، لوتس، ولاند روفر هي أمثلة قليلة. على سبيل المثال، تم بناء لوتس 7 كسيارة سباق بمحرك واحد في الأمام وبعض ألواح الهيكل لحماية أحذية السائق من البلل. اشترت كاترهام رخصة بناء لوتس سيفن في عام 1973 من كولن تشامان نفسه واستمرت في ترقية السيارة الأصلية. كانت ألواح الهيكل المصنوعة من الألمنيوم والشاسيه الصلب هي العناصر الرئيسية للسيارة. نسخة CSR لعام 2005 كانت تذكيرًا بدفعة من 20 سيارة بنتها كاترهام في عام 1974 بناءً على لوتس سيفن السلسلة 4. بالنسبة لكابينة القيادة الضيقة، قدمت كاترهام لوحة عدادات معاد تصميمها مزودة بمؤشرات بيضاء وإشارات حمراء. استضافت وحدة التحكم المركزية عصا التروس لنقل الحركة اليدوي بست سرعات. في الوقت نفسه، منح السائق عجلة قيادة سباق من ماركة مومو ومجموعة دواسات من الألمنيوم. تمامًا مثل سلفها في عام 1974، كانت سيارة كاترهام CSR 2005 مجهزة بمحرك كوصفور، ولكن هذه المرة مزود بشاحن توربيني. علاوة على ذلك، كانت توزع القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي بست سرعات، بينما تم تحسين نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا بشكل كبير.