عن السيارة

كان الطراز الأساسي من كاترهام لعام 2013 هو طراز 160، والذي لم يتميز بمحرك بأربعة أسطوانات، بل بوحدة بثلاثة أسطوانات من دراجة نارية مع شاحن توربيني.

إذا كان شخص ما يرغب في سيارة مصممة لأيام المضمار، فلا يحتاج إلى البحث أبعد من كاترهام سيفن 160. كان ذلك بالضبط ما أراده كولين تشابمان مع لوتس سيفن: رودستر خفيف ورشيق يمكنه استخدام الوزن المنخفض لتعويض القوة المنخفضة. بادئ ذي بدء، كانت كاترهام تبيع الطراز الأساسي بالجسم والعجلات الفولاذية. كانت الزجاج الأمامي والأبواب والسقف القماشي ضمن قائمة الخيارات. كانت السيارة تُباع إما كمجموعة ليقوم المالك الجديد بتجميعها أو تُسلم كسيارة كاملة ويتم فرض سعر أعلى عليها. كانت المقصورة بالكاد تُسمى "الداخلية" لأنها كانت مفتوحة بالكامل في النسخة الأساسية. ولكن بينما لم يكن هناك مشكلة في شراء وتركيب الألواح الجانبية والسقف بعد شراء العميل للسيارة، كان يجب طلب المدفأة مسبقًا. نعم، كانت ضمن قائمة الخيارات. انسَ أي نوع من الرفاهية في تلك الكاترهام. كانت مريحة كالمقعد الخشبي في الحديقة. فقط أضف بعض الأمطار الغزيرة، وستحصل على الصورة الحقيقية. تحت الغطاء الطويل كان هناك محرك سوزوكي توربوجيت يوفر 80 حصانًا، والذي تُرجمت إلى 160 حصانًا/طن نظرًا لأن وزن السيارة الفارغ كان 500 كيلوغرام (1080 رطل). تم تجهيز تفاضل خلفي مفتوح كمعيار قياسي، مما يمنع السيارة من الانجراف الزائد.