عن السيارة

قدمت شيفروليه الجيل الثاني من أفالانش في عام 2006 وأظهرت تصميمًا محسنًا بشكل عام، لكنها احتفظت بمزاياها الرئيسية.

بُنيت أفالانش SUT على نفس منصة شيفروليه سيلفرادو/كاديلاك إسكاليد، وكانت نسخة الميزانية من إسكاليد SUT. كانت السيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات أربعة أبواب مع سرير قصير في الخلف. الفكرة لم تكن سيئة، لكن العملاء لم يكونوا متحمسين جدًا لاعتمادها. في طراز 2006، كانت أفالانش SUT تشارك الواجهة الأمامية مع تاهو وسباربورن. تميزت بسيارتين أماميتين مستطيلتين الشكل مع إشارات انعطاف مثبتة في الزوايا وأضواء نهارية في الأسفل. كانت شبكتها الأمامية مزودة بشريحة عرضية تحمل شارة العقدة الذهبية في المنتصف، بينما زينت جنوط السيارة زوجًا من أضواء الضباب. من الجانب، كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الأبواب الأربعة تتميز بسرير قصير في الخلف. قامت GM بتصنيع نسخة SUT بمنطقة شحن مرنة للغاية. تضمنت المقصورة لوحة خلفية قابلة للإزالة، مما يزيد من طول السرير. كانت هذه هي الميزة الرئيسية لأفالانش SUT. قدمت قمرة القيادة مقعدين واسعَيْن في الأمام ومقعدًا قابلًا للطي في الخلف. وبالتالي، يمكن للعميل استخدام المقاعد الخلفية كمنطقة تخزين أو استيعاب ثلاثة بالغين بالداخل. على لوحة القيادة، أدرجت شيفروليه أزرار النقل لتمكين نظام الدفع الرباعي والعتاد ذو النطاق المنخفض. تحت الغطاء، ركبت GM خيارين من المحركات: V-8 سعة 5.3 لتر وV-8 سعة 6.0 لتر. كان الأول متاحًا بتكوين دفع عجلتين، بينما كان الثاني حصريًا بدفع رباعي.