عن السيارة

كانت شيفروليه تسعى لزيادة حصتها في السوق الأوروبية وطرحت مجموعة Aveo/Kalos في عام 2004 بثلاثة أشكال هيكلية، منها هاتشباك بثلاثة أبواب.

بعد شراء بقايا دايو، استخدمت العلامة التجارية "ربطة القوس" نماذجها ومنصاتها المخطط لها مسبقاً. بالرغم من وجودها بالفعل مع أوبل/فوخال، لم يكن لديها علامة تجارية اقتصادية، لذا جاءت بشعار شيفروليه. ولكن الأزمة الاقتصادية العالمية بدأت بعد ثلاث سنوات فقط وأدت إلى خسائر مالية كبيرة للعلامة التجارية الأمريكية. تصميم Pininfarina مجموعة Kalos (تعني جميلة باليونانية). حاول الإيطاليون إعطاء السيارة شكلاً يميزها عن المنافسين الآخرين في السوق. بمصابيحها الأمامية المقطوعة بشكل مستقيم والشبكة المزدوجة، كانت صورتها ممتازة. من الجانب، كانت السيارة بثلاثة أبواب تبدو كهاتش خلفي رياضي حتى في الواقع، على عكس نظيرتها ذات الخمسة أبواب التي بدت باهتة للغاية. في حين أن الشكل الخارجي وعد بمركبة ذات جودة جيدة، كان الداخل مزوداً بتصميم بسيط ومواد اقتصادية. لم تتمكن GM من إخفاء ارتباطها بنماذج دايو السابقة فقط من خلال تقديم عجلة قيادة جديدة وراديو CD جديد (فقط في أعلى مستويات التجهيز). لوحة العدادات، على وجه الخصوص، قدمت تصميماً يبدو رخيصاً مع قطع بلاستيكية مزيفة تحاكي الألمنيوم. تحت الهيكل الخارجي الأنيق، استخدمت GM نفس المنصة القديمة من دايو. كان هناك اختيار من المحركات الجديدة، بما في ذلك محرك بسعة 1.2 لتر و16 صماماً، مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. النسخة العليا، التي تضمنت محركاً بسعة 1.4 لتر، كانت متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.