عن السيارة

بعد شراء بقايا دايو، وجدت جنرال موتورز مجموعة من المخططات والخطط لعدة سيارات، بما في ذلك سيارة فئة صغيرة، الأفيو/كالوس.

كانت شيفروليه بحاجة إلى سيارة ذات ميزانية منخفضة، مطلوبة ليس فقط من قبل شركات تأجير السيارات ولكن أيضًا من قبل العملاء الخاصين. جاء الأفيو في اللحظة المناسبة وفي الوقت المناسب، على الأقل لبعض الدول. في الولايات المتحدة، كانت السيدان الصغيرة جيدة في حركة المرور الكثيفة، تتميز بكفاءة وقود مذهلة، وأداء يشبه الحمار في حالة غضب كاملة. الأشكال المستديرة للأفيو، مع خطوط مستقيمة لإشارات الانعطاف الأمامية والمصابيح الأمامية، أظهرت مزيجًا بين التصميم البيولوجي ومفهوم التصميم العصري الجديد. كانت الشبكة المبتسمة تحتوي على شريط أفقي حيث وضعت شيفروليه شارة العقدة الصغيرة بحيث تكون شبه غير ملحوظة. خط منحوت نزل على لوحات الأبواب على الجوانب، بينما في الخلف، بدا الصندوق الخلفي الطويل وكأنه أُضيف بعد بناء الهيتشباك بالفعل. وهذا بالضبط ما حدث لأن التصميم الأصلي كان لهيتشباك ذو خمسة أبواب، وليس للسيدان. من الداخل، تم بناء الأفيو بمواد منخفضة الميزانية. كانت النوافذ مقلوبة ولا توجد تكييف هواء ولا ستيريو في المستوى الأساسي. عادة، كان العملاء يشترون النسخ الأكثر تكلفة. في الأمام، جعلت وضعية الجلوس العالية السائق الأطول يمسح شعره بسقف السيارة، بينما كان لدى الركاب الخلفيين مساحة أقدام محدودة، ومساحة أكتاف ضيقة، ومساحة مرفقية قليلة، أو مساحة رأس قليلة. على الأقل كان الصندوق الخلفي كبيرًا بما يكفي لاستيعاب أربع حقائب متوسطة الحجم بداخله. تحت الغطاء، ركبت شيفروليه مجموعة من ستة محركات، حسب السوق. كما قدمت ناقل حركة يدوي بخمس سرعات لكامل المجموعة.