عن السيارة

قدمت شركة جنرال موتورز تجديدًا كبيرًا لخط إنتاج Aveo في عام 2005 وعرضتها كهاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب أو كسيارة صالون ذات أربعة أبواب.

في عام 2005، انتقلت أوروبا إلى معايير Euro4، وكان على معظم شركات صناعة السيارات التكيف بسرعة. وعلى عكس المجموعة السابقة من متطلبات انبعاثات المحرك الإلزامية، فرضت هذه المتطلبات أيضًا بعض أنظمة الأمان. وبالتالي، كان على شيفروليه استثمار بعض المال وإجراء الانتقال من نسخة T200 إلى نسخة T250 من السيارة. الغريب أن سيارة Aveo Sedan لم تشترك في الواجهة الأمامية مع إخوانها من الهاتشباك. بدلاً من ذلك، تمتاز بمصابيح أمامية تبدو تقليدية بتصميم باهت، يذكر بعصر التصميم البيولوجي. بينهما، منفصلة بين الغطاء الأمامي وصدمة السيارة الأمامية، كانت الشبكة التي تتميز بشراشيب أفقية حيث تم تثبيت شارة ربطة العنق. حسب مستوى التجهيز، أضافت شيفروليه أيضًا زوجًا من مصابيح الضباب على الجانب السفلي من الصدمة المحاطة. من ملفها الجانبي، من ناحية أخرى، لم تبدو كهاتشباك ذو صندوق خلفي ممتد. بل بدت كأنها مصممة على هذا النحو منذ البداية. وكان ذلك أمرًا جيدًا. ومع ذلك، لخفض تكاليف التصنيع، تم تجهيز الواجهة الخلفية بمصابيح خلفية مثبتة على الزوايا. في الداخل، بدت المواد عادية إلى حد ما. لم تكن مفروشاتها القماشية والمناطق البلاستيكية الصلبة محل تقدير كبير من العملاء، لكنها كانت رخيصة الثمن. كانت لوحة العدادات تحتوي على مجموعة أدوات صغيرة حيث حاولت قطع البلاستيك تقليد الألمنيوم. في الخلف، كان المقعد الضيق مناسبا في الغالب لطفلين، ولم تكن مساحة الرأس واسعة جدًا. قدمت جنرال موتورز السيارة بخيار من أربعة محركات، اعتمادًا على السوق. كما تم تزويد بعض النسخ بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.