على الرغم من أنها تشارك اسمها مع سيارة Blazer المزودة بمحرك الاحتراق الداخلي، إلا أن نسخة EV بنيت على منصة مختلفة، مما ساعدها على التنافس مع منافسيها الرئيسيين في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة.
كانت جنرال موتورز واحدة من أوائل شركات السيارات الكبرى التي أنتجت سيارة كهربائية كاملة الوظائف، وهي GM EV1، في عام 1996. ولكن بعد فترة قصيرة، قامت بسحب وإلغاء معظم تلك السيارات وعادت للتركيز على محركات الاحتراق الداخلي. بعد أن بدأت الثورة الحقيقية في السيارات الكهربائية، فوجئت الشركة الأمريكية ولم تتفاعل بسرعة كافية. وبالتالي، تم تجاوزها من قبل فورد وستيلانتس (كرايسلر)، ولم تظهر نسخها الجاهزة للإنتاج من السيارات الكهربائية حتى عام 2022. للوهلة الأولى، تبدو Blazer EV كأي سيارة Blazer عادية مع واجهة أمامية مختلفة قليلاً. وكما هو متوقع، فإن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية تتميز بمنطقة تبريد أصغر من نظيرتها المزودة بمحرك الاحتراق الداخلي. بالإضافة إلى ذلك، تتميز بمصابيح أمامية LED على شكل Y، تتواصل مع شريط ضوئي نحو شعار bow-tie الموضوع بينهما. من ملفها الجانبي، تتميز EV بفتحة تهوية خلف أقواس العجلات الأمامية، بينما خلف الأبواب الخلفية، توجد لوحة ربع مستقيمة تتجه نحو صينية الخلفية المائلة إلى الأمام. في الداخل، تحتوي Blazer EV على شاشتين للوحة العدادات ونظام المعلومات والترفيه. الأولى كانت شاشة TFT بقياس 11 بوصة، بينما الثانية كانت شاشة لمس بقياس 17.7 بوصة. قامت جنرال موتورز بتركيب زوج من مقاعد الدلو عالية المدعم في الأمام ومقعد خلفي قابل للطي المنقسم ليتسع لثلاثة ركاب. كانت Blazer EV متاحة بتشكيلات مختلفة ومع حزم بطاريات ونظم تشغيل متنوعة. وبالتالي، يمكن أن تقدم مدى يتراوح بين 247 ميلاً (397 كم) لإصدار LT و320 ميلاً (515 كم) لإصدار RS.
المحركات الكهربائية
