عن السيارة

بينما أطلقت جنرال موتورز نسخة الكوبيه من الجيل الخامس لكامارو في أواخر عام 2009، فقد كشفت عن نسخة المكشوفة من هذه السيارة بعد عام، في نوفمبر 2010.

كانت شيفروليه تعلم أنها يجب أن تقدم كامارو ككوبيه وكمكشوفة. بجانب الجيل الثاني من هذه العلامة، كل الأجيال الأخرى كانت تحتوي على ذلك. ومع ذلك، كانت الوضعية الاقتصادية منذ عام 2010 صعبة. بسبب الأزمة المالية العالمية، واجهت جنرال موتورز معضلة بيع علامات سياراتها الأوروبية (أوبل وڤوكسهول)، وكانت علامتها الأسترالية، هولدن، ليست خالية من المشاكل أيضاً. بالإضافة إلى ذلك، التحديات الأخرى المتعلقة بهندسة السيارة وتعزيز الهيكل أجّلت إطلاق كامارو المكشوفة إلى نوفمبر 2010، مع بدء التسليم في فبراير 2011 كطراز لعام 2012. شملت التغييرات التي أضيفت إلى السيارة دعامة من البرج إلى البرج تحت الغطاء، ودعامة نفق تحت الجسم، ودعامات V للمعلقات الأمامية والخلفية، وغيرها. ومع ذلك، صرحت الشركة المصنعة بأنها "لم تغير دعامة، أو بطانة، أو معدل زنبرك من كامارو الكوبيه." ونتيجة لذلك، كانت السيارة تتمتع بنفس تسارع وسلوك القيادة تقريبًا مثل شقيقها ذو السقف المغلق. عند بدء المبيعات، كانت شيفروليه كامارو المكشوفة لعام 2012 متاحة في نسختين: 1LT/2LT و1SS/2SS. تم نقل الواجهة الأمامية من نسخة الكوبيه. تضمنت مصابيح أمامية مستديرة مدمجة في شبكة سوداء مستقبَرة، التي تم التأكيد عليها من خلال الغطاء الأمامي وشبك الصدام على شكل حرف V. بالإضافة إلى ذلك، ذكّرت الشبكة التي تشبه الصندوق العملاء بالجيل الثاني لهذه العلامة. على حاجب الهواء، أضافت الشركة المصنعة مدخول هواء ثانٍ بشكل شبه منحرف، مما حسّن الأداء. وكانت مجموعة من أضواء الضباب المستديرة تحاوطها، وفقًا للنسخة والخيارات. عندما وضع سانغياب لي مفهوم التصميم، صاغه بأسلوب تصميم رجعي، لذا تبعت النسخة المكشوفة من الجيل الخامس لكامارو نفس الخطوات. تلاه غطاء أمامي طويل، يليه زجاج أمامي مائل، والذي كان مدعومًا بأعمدة A سميكة تعمل أيضاً كحمايات ضد الانقلاب. خط الوسط المطوي الذي يزين جوانب السيارة انخفض قليلاً على الجانب الخلفي للأبواب والتقى بأسلوب زجاج القنينة في الألواح الربع خلفية. لإضفاء مظهر أكثر رياضية على السيارة، أضاف فريق التصميم قسمًا منحوتًا على الجانب السفلي للأبواب ومجموعة من الفتحات المزيفة أمام العجلات الخلفية. عندما كان مغطى، كانت شيفروليه كامارو المكشوفة لعام 2012 تتخذ شكلاً مشابهًا لأخيه الكوبيه، مع لوحة قماشية واسعة خلف النوافذ الخلفية تحد من الرؤية. أخيرًا، في الخلف، قامت شيفروليه بتركيب مصابيح خلفية مستطيلة مزدوجة على الواجهة الخلفية التي تحاوط شعار ربطة القوسيّة. تحت الصدام، كانت كامارو المكشوفة تتميز بنظام عادم مزدوج، مثل باقي الطرازات. لعام 2012، أضافت شيفروليه مجموعة من التحديثات التصميمية. قامت الشركة المصنعة بتركيب عجلة قيادة جديدة ذات ثلاثة أسنان، مضيفة أزرار للتحكم في الثبات وأزرار لنظام الوسائط. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات حيث عرضت كامارو عداد السرعة والتورمترات في مجموعات مستطيلة واسعة تحيط بها شاشة LCD. على الطاولة الوسطى، كان مشغل كاسيت AM/FM القياسي متوفرًا بشكل قياسي. ومع ذلك، كانت أنظمة الصوت الأفضل التي توفرها Boston Acoustics مع قرص مضغوط أو مغير أقراص مضغوطة متاحة. كانت مقاعد الدلو الأمامية قابلة للانزلاق والإمالة لتسهيل الوصول إلى المقاعد الخلفية، بينما كان بإمكان الركاب في الخلف مشاركة مقعد بمقعدين. تحت الغطاء، تخلت الشركة المصنعة عن محرك V6 سعة 3.4 لتر المقدم في البداية على كامارو وتركت فقط محرك 3.6 لتر كنسخة أساسية لنسخ 1LT/2LT، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك، كان محرك V8 سعة 6.2 لتر متاحًا لأولئك الذين يبحثون عن أداء أفضل.