عن السيارة

قام شيفروليه بتحديث الجيل الخامس من كامارو في كلا الشكلين، الكوبيه والكانفرتيبل، وكشف عنه في القارة الأوروبية خلال معرض فرانكفورت الدولي للسيارات لعام 2013.

قدمت شركة السيارات الأمريكية الجيل الخامس من كامارو في عام 2009 لطراز عام 2010، مما أعاد إشعال شغف العملاء بسيارات البوني والموسيل. جاء الطراز الجديد في الوقت المناسب عندما بدأ العالم يتعافى من الأزمة المالية. ونتيجة لذلك، حققت كامارو، بأشكالها كوانفرتيبل و كوبيه، نتائج جيدة. للأسف، لم تتمكن من تجاوز علامة 100,000 وحدة سنوياً. ومع ذلك، مع التسليمات المستمرة لأكثر من 80,000 وحدة سنوياً، بقيت في قلوب وأذهان الناس. في الولايات المتحدة، كانت العلامة التجارية ذات الربطة قد قدمت بالفعل عدة تحديثات بين 2010 و2013، ولكن الآن حان وقت التحديث الكبير. من الغريب، مع ذلك، أن شركة السيارات اختارت أوروبا لعرضها، رغم أن الطراز كان أكثر جاذبية للمشترين الأمريكيين. حتى وإن لم تظهر عليها علامات التقدم في السن، كانت كامارو بحاجة إلى بعض التعديلات والترقيات سواء في الخارج أو الداخل أو المحرك. من الخارج، تميز الطراز المجدد بواجهة أمامية أوسع مع مصابيح أمامية مستديرة مغمورة تحاذي الشبكة العريضة السوداء، التي كانت أيضاً أضيق من قبل. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة المصنعة فتحة تهوية وظيفية على الغطاء تساعد في تبريد المحرك وتقليل الرفع الهوائي. من المنظور الجانبي، ظل الشكل المنخفض للمركبة مشابهًا للإصدار غير المجدد، مع فتحة تهوية زائفة بثلاث شرائح أمام أقواس العجلات الخلفية على اللوح الربعي. كان بإمكان العملاء تغطية وكشف المقصورة عن طريق فك القفل يدويًا للسقف القماشي ثم الضغط على زر لسحبه خلف المقاعد الخلفية. ونتيجة لذلك، عندما يكون السقف مفتوحًا، باستثناء الأعمدة الأمامية A، لا يوجد ما يقطع خط السيارة فوق خط الخصر. أخيرًا، في الخلف، تمتاز السيارة بمصابيح خلفية أفقية واسعة ومجشط شفة على غطاء الصندوق. كما خفي المجشط هوائي وحدة المعلومات والترفيه. من الداخل، عمل فريق تصميم الشركة المصنعة بجد وأعاد تشكيل المقصورة. قام بتركيب شاشة تعمل باللمس جديدة بحجم سبعة بوصات على مركز العنصر لنظام المعلومات والترفيه. كانت المقاعد الأمامية المدعمة متوفرة بتنجيد من الجلد الصناعي. كانت مفصولة بواسطة وحدة تحكم مركزية طويلة تحتوي على مسند ذراع مع تخزين تحتها، ورافعة التروس، وفرامل يدوية. أمام السائق كان هناك مجموعة العدادات مع دائرتين كبيرتين لعداد السرعة وعداد التوربو التي تحاذى شاشة TFT. في الخلف، توفر كامارو مساحة كافية لمقعدين على المقعد الخلفي، على الرغم من أن مساحة الساقين لم تكن جيدة مثل نسخة الكوبيه. تحت الغطاء، زودت شيفروليه مجموعة من محركات البنزين بستة أو ثمانية أسطوانات مقترنة إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات. كانت النسخ المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تتميز بإدارة فعالة للوقود وتعديل توقيت الكامات لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.