عن السيارة

بعد خمسة عقود من تقديم اسم كامارو في مخزون جنرال موتورز، أطلقت الشركة الأمريكية للسيارات واحدة من أقوى نسخها، ZL1، والتي كانت متاحة كنسخة قابلة للتحويل.

كانت الجيل السادس من كامارو متاحة في شكلين: كوبيه وقابلة للتحويل. ومع ذلك، كان على النسخة المفتوحة الاعتماد على محرك V8 بدون شاحن ساطع لإبهار العملاء، لكن أولئك الذين يبحثون عن نسخ عالية الأداء لم يكونوا راضين تماماً. لذلك، في عام 2016، وفي معرض نيويورك للسيارات، قدمت شيفروليه نسخة ZL1 القابلة للتحويل ضمن التشكيلة، مما أسحر العملاء وأثار حماسة المنافسة. كانت هذه النسخة مطلوبة من قبل العملاء الذين كانوا متحمسين للجيل السابق من ZL1 المفتوحة، واعتبرت جنرال موتورز أنها يمكن أن تفعل ذلك بسهولة. كل ما كان عليها فعله هو استخدام هيكل كامارو القابلة للتحويل الحالي وتركيب الأجزاء المخصصة لـ ZL1 في السيارة، وكانت النتيجة مذهلة. من الأمام، كانت شيفروليه كامارو ZL1 القابلة للتحويل لعام 2017 تتمتع بمظهر أكثر عدوانية مقارنة بأقرانها. بينما كانت مزودة بنفس المصابيح الأمامية عالية الشدة مع أضواء النهار الليد المميزة مثل نسخ 1SS و2SS، كانت هذه المصابيح محاطة بأجنحة أمامية أوسع. الشبك الأسود والنحيف بينهما كان يتمتع بمظهر مشابه ولكنه أقل قوة. على الجانب السفلي من المصد، وضعت الشركة المصنعة دخلاً هوائياً أوسع، كان ضرورياً لتبريد 11 مشعاع تبريد خلفها. بالإضافة إلى ذلك، قنوات زوج من القصبات العريضة مع فتحات عمودية الهواء إلى دواسات بريمو الأمامية. في الوقت نفسه، كان للغطاء قبعة قوة تتميز بفتحة وظيفية مركزية وزُينت بشارات ZL1 على الجانبين. من جانبه، كانت عجلات السبيكة مزدوجة الجناحين بحجم 20 بوصة فريدة لهذا الإصدار من شيفروليه كامارو ZL1 لعام 2017 والقابلة للتحويل ZL1. بسبب الأجنحة الأمامية المكبرة، كان على الشركة المصنعة أن تخلق جوانب هوائية محددة تربطها بأجنحة الخلف تحت الأبواب. بفضل خط الخصر الصاعد للمركبة والأجنحة الخلفية المنحنية والمصممة على طراز زجاجات الكولا، بدت السيارة أكثر عضلية. ومع ذلك، كانت قادرة على إظهار أي عضلات تريدها بفضل المحرك الذي يدعمها. في الخلف، زينت الشركة المصنعة السطح القصير بجناح تم إنشاؤه بعناية باستخدام أكثر من 100 ساعة في نفق الرياح. لم يكن موجوداً فقط للشكل. على الواجهة الخلفية، قامت جنرال موتورز بتركيب نفس المصابيح الخلفية الليد العريضة كما في بقية النطاق، بينما في الجانب السفلي من المصد، وضعت نظام العادم الرباعي المستمد من نسخة الكوبيه. من الداخل، تفخر شيفروليه كامارو ZL1 القابلة للتحويل لعام 2017 بلوحة عدادات LCD قياسها 8 بوصات أمام السائق كخيار قياسي. بالإضافة إلى عداد السرعة وعداد الثورات المعتادين، كانت الشاشة تعرض أيضاً أربع مؤشرات لدرجة حرارة الزيت والماء، مستوى الوقود، وزيادة شاحن الهواء. أسفلها، كانت السيارة تعرض أيضاً معلومات أخرى عن الملاحة، الوسائط، وميزات أخرى. علاوة على ذلك، في مركز الكتلة، وضعت جنرال موتورز شاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه مزودة بـ Apple CarPlay وAndroid Auto. ومع ذلك، على عكس شقيقة الكوبيه، لم تتمكن شيفروليه من تزويد القابلة للتحويل بنفس نظام الصوت من Bose ذو التسعة مكبرات صوت، لذلك اضطر العملاء للاعتماد على نسخة السبعة مكبرات. كانت مقاعد الأداء Recaro في الأمام مغلفة بجلد أسود لامع، وتفاصيل حمراء، وطبقات من الجلد المدبوغ. تحت الغطاء كان نفس المحرك الصغير ذو الحجم 6.2 لتر المزود بشاحن الهواء مثل نسخة الكوبيه. كان محرك V8 بشاحن هواء بقوة 650 حصان (659 PS) ينقل كل قوته إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. ومع ذلك، كانت النسخة القابلة للتحويل غير مجهزة بنفس الدفعي المحدود الإلكتروني مثل شقيقة الكوبيه، لذا كان على العملاء الاعتماد فقط على أنظمة ESP وTC للحفاظ على سلامة سياراتهم على الطرق أو حلبات السباق.